NIO, חברת רכבים חשמליים חכמים מובילה, הודיעה לאחרונה כי עקב מחסור בשבבים, החברה החליטה להשעות את הייצור במפעל הרכב חפיי ג'יאנגהוואי למשך 5 ימים החל מה-29 במרץ.  
חלק מהשבבים לרכב שעלו במקור יותר מ-70 יואן עלו ליותר מ-2,000 יואן, אך גם אם תהיו מוכנים לשלם מחירים גבוהים ולעמוד בתור, ייתכן שלא תוכלו לקנות אותם.
 
מה שגורם לפאניקה בתעשיית הרכב המקומית עקב "המחסור המרכזי" הוא לא רק המחסור הגובר בשבבי רכב בשרשרת האספקה ​​העולמית, אלא גם חששות בטיחותיים פוטנציאליים הנגרמות עקב שיעור גבוה באופן חריג של יבוא שבבי רכב של ארצי.
 
עם המחסור בשבבים מיובאים המוביל ליכולת ייצור מוגבלת של יצרניות רכב, כולם, החל מחברות רכב ועד ספקי מודולים ויצרני מוליכים למחצה, הודו שעדיין יהיה קשה להחליף אותם בשבבי רכב מקומיים בטווח הקצר. יש לפתור בדחיפות כיצד לבנות מחזור מקומי עבור שרשרת תעשיית הרכב של ארצי.

האם קשה למצוא ליבות מיובאות? ליבות מקומיות מסתתרות מחוץ לדלת.    
מאז סוף השנה שעברה, ההשפעה של "מחסור הליבה" בקרב יצרניות הרכב המשיכה להתפשט. חברות רכב מקומיות וזרות רבות כמו ג'נרל מוטורס ו-NIO הודיעו כי יצמצמו זמנית את הייצור עקב מחסור בשבבים. גורמים בתעשייה ציינו כי יש לייבא יותר מ-90% מהשבבים בהם משתמשות חברות רכב סיניות.  
באנחווי, מנהל בחברת רכב אמר לכתבים כי אם ניקח כדוגמה את שבבי הרכב שנרכשו על ידי חברת הרכב, 90% מהם הם מותגים מיובאים.  
"ניתן לראות את עליית מחירי השבבים לרכב פי 20 עד 30, ואפילו יותר מפי 200." האחראי על שרשרת האספקה ​​של חברת רכב ניבא, "קשה לשפוט האם 'מחסור השבבים' יימשך עד סוף השנה או השנה הבאה."
מצד אחד שבבים מיובאים שאי אפשר אפילו לקנות בתור, ומצד שני שבבים מקומיים שמשתרעים בפתח מפעל המכוניות.  
אדם האחראי על חברת רכב בבעלות עצמית אמר בכנות, "ישנם מעט יצרני רכב חלופיים מקומיים, וכמה בדיקות חלופיות של שבבים מקומיים מתבצעות, אך התוצאות אינן יציבות."
חברת Hefei Jiefa Technology Co., Ltd. היא חברת עיצוב שבבים עצמאית וידועה. הו שיאולי, סגן המנכ"ל של החברה, אמר כי הבטיחות התפקודית של שבבים ברמת רכב חייבת להיות מאושרת על ידי ארגון צד שלישי מוסמך. גם אם הם עוברים אישור צד שלישי, עדיין יש דרך ארוכה לעבור לפני הכניסה לשרשרת האספקה.
 
   מה הקושי בהחלפה מקומית?    
"המחסור בשבבים לרכב חשף ליקויים משמעותיים בייצור הרכב של ארצי, שיש לפתור אותם בדחיפות כדי להימנע מלהפוך ל'מכשול' להתפתחות תעשיית הרכב שלנו בעתיד", אמר ניו נוטאו, מנהל המחלקה לכלכלה וטכנולוגיית המידע של מחוז אנחווי.  
בסביבה התעשייתית הבינלאומית הנוכחית, יש דרך ארוכה לעבור כדי לפצות על ליקויים.  
ראשית, שרשרת תעשיית המוליכים למחצה היא יחסית גלובלית. ככל ששבב מורכב וקשיח יותר מבחינה טכנית, כך הוא מסתמך יותר על ערוצי יבוא.  
בהשוואה לשבבי מוצרי אלקטרוניקה, שבבי רכב מהווים חלק קטן מתעשיית המוליכים למחצה, עם דרישות גבוהות אך רווחים נמוכים. גם אם יצרני מוליכים למחצה מוכנים להרחיב את הייצור עבור הזמנות שבבים לרכב, הם עדיין צריכים להתמודד עם בעיות כמו השקעות גדולות ומחזור ייצור ארוך.  
שנית, הביקוש לשבבים לרכב עולה, והסף הטכני "עולה". עם הפופולריות של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, הביקוש לשבבים בתעשיית הרכב יגדל ויגדל, פונקציות השבבים יהפכו למורכבות יותר, והקושי הטכני יגדל ויגדל.  
על רקע זה, "ההר" הניצב בין שבבי הרכב המקומיים לבין השוק אינו קל לטיפוס. אם שבבי הרכב המקומיים לא יפיקו יתרונות גודל, יהיה להם קשה להיות תחרותיים בשוק.  
   נצלו את תקופת חלון המחסור כדי להאיץ את המחקר, הפיתוח והיישום של ליבות מקומיות    
התעשייה ממליצה לנצל את חלון המחסור בשבבים לרכב כדי לבנות פלטפורמת עגינה שיתופית בתעשייה בין חברות שבבים ליצרני ציוד מקורי (OEM), לבחון את מדיניות "הקבוצה הראשונה" בתחום השבבים, ולהשתמש ב"ביטוח פוליסה" כדי להאיץ את התיעוש של שבבים עצמאיים.  
הקמת פלטפורמת עגינה שיתופית לתעשיית השבבים לרכב, גיבוש מתווה פיתוח לנתיבי טכנולוגיית שבבים לרכב מקומיים, הבהרת יעדי הפיתוח לקצב הלוקליזציה של שבבי רכב, והגברת בניית שרשרת תעשיית השבבים, תמיכה מרכזית והגנה על קניין רוחני. חיזוק האינטגרציה האקולוגית התעשייתית. עידוד מדיניות ותמיכה כספית באקולוגיה של שרשרת התעשייה, וקידום פיתוח משולב של אקולוגיה של שבבים, אקולוגיה של רכיבים ואקולוגיה של רכב.  
לבחון ולבחון את מדיניות "הסט הראשון" עבור שבבי רכב המיוצרים מקומית, להגביר את התמיכה בשבבים ברמת רכב, ולאפשר לחברות רכב וחלפים שלמים להיות "מוכנות להשתמש, להעז להשתמש ולהשתמש באופן יזום" ולהפחית את סיכוני היישומים עבור כלי רכב שלמים, מערכות וחברות שבבים לרכב.  
 

להאיץ את שיפור תקני הבדיקה ומערכת ההסמכה עבור שבבים מקומיים המיועדים לרכב כדי למנוע את הבעיה שבה יצרנים מקומיים משיקים שבבים המיועדים לרכב אך יצרני ציוד מקורי (OEM) חוששים להשתמש בהם, ולקדם את שילוב התקנים הללו עם התקנים הבינלאומיים.

הצהרת אחריות: מאמר זה הודפס מחדש מתוך "IC Talk", התומך בהגנה על זכויות קניין רוחני. אנא ציינו את המקור המקורי ואת מחבר ההדפסה המחודשת. אם ישנה הפרה כלשהי, אנא צרו עמנו קשר כדי למחוק אותה.

מספר טלפון של החברה: 86-0755-83044319+
פקס/פקס: 86-0755-83975897+
דוא"ל: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 מנהל לי

QQ: 332496225 מנהל Qiu

כתובת: חדר 809, בניין C, בניין הטכנולוגיה ז'אנטאו, שדרת מינגז'י מס' 1079, רובע לונגהואה החדש, שנזן