선도적인 스마트 전기차 기업인 니오는 최근 반도체 칩 부족으로 인해 3월 29일부터 5일간 허페이 장화이 자동차 공장의 생산을 중단하기로 결정했다고 발표했습니다.  
원래 70위안이 넘었던 일부 차량용 칩이 2,000위안 이상으로 가격이 올랐지만, 비싼 가격을 지불하고 줄을 서더라도 구매하지 못할 수도 있습니다.
 
국내 자동차 업계가 '핵심 부품 부족'으로 인해 불안에 떨고 있는 이유는 글로벌 공급망에서 자동차 칩 부족 현상이 심화되는 것뿐만 아니라, 우리나라 자동차 칩 수입 비중이 비정상적으로 높은 데서 비롯된 잠재적인 안전 문제 때문이기도 합니다.
 
수입 칩 부족으로 자동차 회사들의 생산 능력이 제한되면서, 자동차 회사부터 모듈 공급업체, 반도체 제조업체에 이르기까지 모두 단기간에 국산 자동차 칩으로 대체하기는 어려울 것이라고 인정하고 있습니다. 우리나라 자동차 산업 공급망의 국내 순환 시스템을 구축하는 문제를 시급히 해결해야 합니다.

수입 코어를 구하기 어렵나요? 국내산 코어는 문 밖에 쌓여만 가고 있는데요.    
지난해 말부터 자동차 회사들의 '핵심 부품 부족' 현상이 확산되고 있다. 제너럴 모터스(GM), 니오(NIO) 등 국내외 여러 자동차 회사들이 칩 부족으로 생산량을 일시적으로 줄이겠다고 발표했다. 업계 관계자들은 중국 자동차 회사들이 사용하는 칩의 90% 이상이 수입에 의존하고 있다고 지적했다.  
안후이성의 한 자동차 회사 임원은 기자들에게 자사에서 구매하는 차량용 칩을 예로 들면 90%가 수입 브랜드라고 밝혔습니다.  
"자동차용 칩 가격이 20~30배, 심지어 200배 이상까지 오른 경우도 있습니다." 한 자동차 회사 공급망 담당자는 "이번 '칩 부족 현상'이 올해 말까지, 아니면 내년까지 지속될지 판단하기 어렵다"고 예측했다.
한쪽에는 줄 서서 기다리는 동안에도 살 수 없는 수입산 감자칩이 있고, 다른 한쪽에는 자동차 공장 입구에 어슬렁거리는 국산 감자칩이 있다.  
자사 브랜드 자동차 회사의 한 관계자는 솔직하게 "국내 대체품 제조업체가 거의 없고, 국산 칩 대체품 테스트도 일부 진행 중이지만 결과가 불안정하다"고 말했다.
허페이 지에파 테크놀로지 유한회사는 잘 알려진 독립 브랜드 IC 설계 회사입니다. 이 회사의 후샤오리 부사장은 차량용 칩의 기능 안전성은 제3자 공신력 있는 기관의 인증을 받아야 한다고 말했습니다. 제3자 인증을 통과하더라도 공급망에 진입하기까지는 아직 갈 길이 멀다고 덧붙였습니다.
 
   국소 치환의 어려움은 무엇인가요?    
안후이성 경제정보국장인 뉴누타오는 "자동차용 칩 부족 사태는 우리나라 자동차 제조업의 중대한 약점을 드러냈으며, 이는 향후 자동차 산업 발전에 '걸림돌'이 되지 않도록 시급히 해결해야 할 문제"라고 말했다.  
현재의 국제 산업 환경에서 부족한 점들을 만회하기 위해서는 갈 길이 멀다.  
첫째, 반도체 산업 공급망은 비교적 세계적입니다. 칩이 기술적으로 어렵고 복잡할수록 수입 채널에 대한 의존도가 높아집니다.  
소비자 가전용 칩과 비교했을 때, 자동차용 칩은 반도체 산업에서 차지하는 비중이 작지만, 요구 조건은 높은 반면 수익성은 낮습니다. 반도체 제조업체들이 자동차용 칩 수주를 위해 생산을 확대하려 한다 하더라도, 막대한 투자와 긴 개발 주기와 같은 문제에 직면해야 합니다.  
둘째, 자동차용 칩 수요가 급증하고 있으며 기술적 진입 장벽도 높아지고 있습니다. 신에너지 자동차의 보급이 확대됨에 따라 자동차 산업의 칩 수요는 더욱 증가하고, 칩 기능은 더욱 복잡해지며, 기술적 난이도 또한 더욱 높아질 것입니다.  
이러한 배경에서 국내 자동차용 칩과 시장 사이에 놓인 "산"은 쉽게 넘을 수 있는 것이 아니다. 국내 자동차용 칩이 규모의 경제를 달성하지 못하면 시장 경쟁력을 확보하기 어려울 것이다.  
   물자 부족 시기를 활용하여 국내 핵심 기술의 연구 개발 및 응용을 가속화해야 합니다.    
업계에서는 자동차 칩 부족 현상을 활용하여 칩 회사와 OEM 간의 업계 협력 도킹 플랫폼을 구축하고, 칩 분야에서 "선발 생산" 정책을 시범 운영하며, "정책 보험"을 통해 독립형 칩의 산업화를 가속화할 것을 권장합니다.  
자동차 칩 산업을 위한 협력 연계 플랫폼을 구축하고, 국내 자동차 칩 기술 발전 로드맵을 수립하며, 자동차 칩 국산화율 목표를 명확히 하고, 칩 산업 사슬 구축, 핵심 지원 및 지식재산권 보호를 강화한다. 산업 생태계 통합을 강화하고, 산업 사슬 생태계에 대한 정책적 장려와 재정 지원을 제공하여 칩 생태계, 부품 생태계, 차량 생태계의 통합적 발전을 촉진한다.  
국내 생산 자동차 칩에 대한 "선착순" 정책을 탐색 및 시범 운영하고, 자동차 등급 칩에 대한 지원을 강화하여 완성차 및 부품 회사들이 "기꺼이 사용하고, 과감하게 사용하며, 적극적으로 사용"할 수 있도록 지원하고, 완성차, 시스템 및 자동차 칩 회사들의 적용 위험을 줄입니다.  
 

국내 자동차용 칩을 출시해도 OEM 업체들이 사용을 꺼리는 문제를 해결하기 위해 국내 자동차용 칩의 시험 기준 및 인증 시스템 개선을 가속화하고, 이러한 기준을 국제 표준과 통합하는 것을 추진해야 합니다.

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