NIO บริษัทชั้นนำด้านรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิป บริษัทจึงตัดสินใจระงับการผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์เหอเฟยเจียงฮวายเป็นเวลา 5 วัน เริ่มตั้งแต่วันที่ 29 มีนาคม  
ชิปสำหรับรถยนต์บางรุ่นที่มีราคาเดิมมากกว่า 70 หยวน ตอนนี้ราคาสูงขึ้นไปมากกว่า 2,000 หยวนแล้ว แต่ถึงแม้คุณจะเต็มใจจ่ายในราคาสูงและไปต่อคิว คุณก็อาจจะซื้อไม่ได้อยู่ดี
 
สิ่งที่ทำให้ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศตื่นตระหนกเนื่องจาก "การขาดแคลนชิ้นส่วนสำคัญ" นั้น ไม่ใช่เพียงแค่การขาดแคลนชิปสำหรับรถยนต์ที่ทวีความรุนแรงขึ้นในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความกังวลด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นจากสัดส่วนการนำเข้าชิปสำหรับรถยนต์ของประเทศที่สูงผิดปกติอีกด้วย
 
เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิปนำเข้า ส่งผลให้กำลังการผลิตของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ลดลง ทุกฝ่ายตั้งแต่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไปจนถึงซัพพลายเออร์โมดูลและผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ต่างยอมรับว่า การทดแทนชิปเหล่านั้นด้วยชิปยานยนต์ที่ผลิตในประเทศในระยะสั้นยังคงเป็นเรื่องยาก จึงจำเป็นต้องหาทางสร้างวงจรการผลิตภายในประเทศสำหรับห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศอย่างเร่งด่วน

การหาแกนเหล็กนำเข้ายากไหม? แกนเหล็กที่ผลิตในประเทศยังมีวางขายอยู่หน้าประตูอีกเยอะเลย    
นับตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว ผลกระทบจาก "การขาดแคลนชิ้นส่วนสำคัญ" ในหมู่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ยังคงแพร่กระจายอย่างต่อเนื่อง บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศหลายแห่ง เช่น เจเนอรัล มอเตอร์ส และ นีโอ ได้ประกาศว่าจะลดการผลิตลงชั่วคราวเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนชิป ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ว่า ชิปที่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในจีนใช้มากกว่า 90% จำเป็นต้องนำเข้าจากต่างประเทศ  
ในมณฑลอานฮุย ผู้บริหารของบริษัทผลิตรถยนต์แห่งหนึ่งกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า ยกตัวอย่างเช่น ชิปสำหรับรถยนต์ที่บริษัทซื้อมานั้น 90% เป็นแบรนด์นำเข้า  
“คุณจะเห็นราคาชิปสำหรับยานยนต์พุ่งสูงขึ้น 20 ถึง 30 เท่า หรือบางครั้งอาจมากกว่า 200 เท่า” ผู้รับผิดชอบด้านห่วงโซ่อุปทานของบริษัทรถยนต์แห่งหนึ่งคาดการณ์ “เป็นการยากที่จะตัดสินว่า ‘การขาดแคลนชิป’ จะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปีนี้หรือปีหน้า”
ด้านหนึ่งเป็นชิปนำเข้าที่หาซื้อไม่ได้แม้แต่ในแถวรอซื้อ ส่วนอีกด้านหนึ่งเป็นชิปผลิตในประเทศที่ค้างอยู่หน้าโรงงานผลิตรถยนต์  
บุคคลที่รับผิดชอบบริษัทผลิตรถยนต์แบรนด์ของตนเองกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า "มีผู้ผลิตชิ้นส่วนทดแทนในประเทศน้อยราย และมีการทดสอบชิ้นส่วนทดแทนจากผู้ผลิตในประเทศอยู่บ้าง แต่ผลลัพธ์ยังไม่แน่นอน"
บริษัท เหอเฟย เจียฟา เทคโนโลยี จำกัด เป็นบริษัทออกแบบวงจรไอซีอิสระที่มีชื่อเสียง หู เสี่ยวหลี่ รองผู้จัดการทั่วไปของบริษัท กล่าวว่า ความปลอดภัยในการใช้งานของชิปที่ใช้ในรถยนต์ต้องได้รับการรับรองจากองค์กรที่มีอำนาจจากภายนอก แม้ว่าจะผ่านการรับรองจากภายนอกแล้ว ก็ยังมีขั้นตอนอีกมากมายก่อนที่จะเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทาน
 
   ความยากลำบากในการทดแทนเฉพาะที่คืออะไร?    
"การขาดแคลนชิปสำหรับรถยนต์ได้เผยให้เห็นข้อบกพร่องสำคัญในการผลิตรถยนต์ของประเทศ ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กลายเป็น 'อุปสรรค' ต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ของเราในอนาคต" นิว นัทเทา ผู้อำนวยการกรมเศรษฐกิจและเทคโนโลยีสารสนเทศมณฑลอานฮุยกล่าว  
ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมระหว่างประเทศในปัจจุบัน ยังมีหนทางอีกยาวไกลกว่าจะแก้ไขข้อบกพร่องต่างๆ ได้  
ประการแรก ห่วงโซ่อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ค่อนข้างเป็นระดับโลก ยิ่งชิปมีความซับซ้อนและยากต่อการผลิตมากเท่าไร ก็ยิ่งต้องพึ่งพาช่องทางการนำเข้ามากขึ้นเท่านั้น  
เมื่อเทียบกับชิปสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคแล้ว ชิปสำหรับยานยนต์มีสัดส่วนน้อยในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ มีข้อกำหนดสูงแต่กำไรต่ำ แม้ว่าผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์จะเต็มใจขยายการผลิตเพื่อรองรับคำสั่งซื้อชิปสำหรับยานยนต์ แต่พวกเขาก็ยังต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น การลงทุนจำนวนมากและวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ที่ยาวนาน  
ประการที่สอง ความต้องการชิปสำหรับยานยนต์กำลังเพิ่มสูงขึ้น และเกณฑ์ทางเทคนิคก็ "สูงขึ้น" เช่นกัน ด้วยการแพร่หลายของรถยนต์พลังงานใหม่ ความต้องการชิปของอุตสาหกรรมยานยนต์จะเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ฟังก์ชันของชิปจะซับซ้อนมากขึ้น และความยากทางเทคนิคก็จะสูงขึ้นเรื่อยๆ  
จากสถานการณ์ดังกล่าว "อุปสรรค" ที่ขวางกั้นระหว่างชิปยานยนต์ภายในประเทศกับตลาดจึงไม่ใช่เรื่องง่าย หากชิปยานยนต์ภายในประเทศไม่สามารถสร้างความได้เปรียบด้านขนาดการผลิตได้ ก็จะเป็นเรื่องยากที่พวกเขาจะแข่งขันได้ในตลาด  
   ใช้ช่วงเวลาที่เกิดการขาดแคลนนี้ให้เป็นประโยชน์ในการเร่งวิจัยและพัฒนา รวมถึงการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีหลักภายในประเทศ    
อุตสาหกรรมแนะนำให้ใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาที่ชิปยานยนต์ขาดแคลน เพื่อสร้างแพลตฟอร์มความร่วมมือระหว่างบริษัทผู้ผลิตชิปและผู้ผลิตรถยนต์ ทดลองใช้นโยบาย "ชุดแรก" ในด้านชิป และใช้ "การประกันนโยบาย" เพื่อเร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมชิปอิสระ  
จัดตั้งแพลตฟอร์มความร่วมมือสำหรับอุตสาหกรรมชิปยานยนต์ กำหนดกรอบการพัฒนาเส้นทางเทคโนโลยีชิปยานยนต์ภายในประเทศ ชี้แจงเป้าหมายการพัฒนาอัตราการผลิตชิปยานยนต์ในประเทศ และเพิ่มการสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมชิป การสนับสนุนที่สำคัญ และการคุ้มครองทรัพย์สินทางปัญญา เสริมสร้างการบูรณาการระบบนิเวศอุตสาหกรรม ส่งเสริมการสนับสนุนด้านนโยบายและการเงินในระบบนิเวศห่วงโซ่อุตสาหกรรม และส่งเสริมการพัฒนาแบบบูรณาการของระบบนิเวศชิป ระบบนิเวศชิ้นส่วน และระบบนิเวศยานยนต์  
สำรวจและทดลองนโยบาย "ชุดแรก" สำหรับชิปยานยนต์ที่ผลิตในประเทศ เพิ่มการสนับสนุนชิปคุณภาพระดับยานยนต์ และส่งเสริมให้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์และชิ้นส่วน "เต็มใจที่จะใช้ กล้าที่จะใช้ และใช้เชิงรุก" เพื่อลดความเสี่ยงในการใช้งานสำหรับรถยนต์ ระบบ และบริษัทผู้ผลิตชิปยานยนต์โดยรวม  
 

เร่งดำเนินการปรับปรุงมาตรฐานการทดสอบและระบบการรับรองสำหรับชิปเกรดรถยนต์ภายในประเทศ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่ผู้ผลิตในประเทศเปิดตัวชิปเกรดรถยนต์ แต่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ไม่กล้าใช้ และส่งเสริมการบูรณาการมาตรฐานเหล่านี้กับมาตรฐานสากล

ข้อสงวนสิทธิ์: บทความนี้พิมพ์ซ้ำจาก "IC Talk" ซึ่งสนับสนุนการคุ้มครองสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญา โปรดระบุแหล่งที่มาและผู้เขียนต้นฉบับ หากมีการละเมิดลิขสิทธิ์ โปรดติดต่อเราเพื่อลบออก

หมายเลขโทรศัพท์ของบริษัท: +86-0755-83044319
โทรสาร: +86-0755-83975897
อีเมล์: 1615456225@qq.com
QQ: 3518641314 ผู้จัดการหลี่

QQ: 332496225 ผู้จัดการชิว

ที่อยู่: ห้อง 809 อาคาร C อาคารเทคโนโลยีจ้านเทา เลขที่ 1079 ถนนหมินจือ เขตหลงหัวใหม่ เมืองเซินเจิ้น