A NIO, empresa líder em veículos elétricos inteligentes, anunciou recentemente que, devido à escassez de chips, decidiu suspender a produção na fábrica de automóveis Hefei Jianghuai por 5 dias, a partir de 29 de março.  
Alguns chips automotivos que originalmente custavam mais de 70 yuans tiveram seus preços aumentados para mais de 2,000 yuans, mas mesmo que você esteja disposto a pagar preços altos e enfrentar filas, pode não conseguir comprá-los.
 
O que causa pânico na indústria automobilística nacional devido à "escassez de componentes essenciais" não é apenas a crescente falta de chips automotivos na cadeia de suprimentos global, mas também as potenciais preocupações com a segurança causadas pela proporção anormalmente alta de importações de chips automotivos do meu país.
 
Com a escassez de chips importados, que leva à capacidade de produção limitada das montadoras, todos, desde as próprias montadoras até os fornecedores de módulos e fabricantes de semicondutores, admitem que ainda será difícil substituí-los por chips automotivos nacionais no curto prazo. É urgente resolver como construir um ciclo de produção nacional para a cadeia produtiva da indústria automotiva do meu país.

Está difícil encontrar núcleos importados? Núcleos nacionais estão parados do lado de fora.    
Desde o final do ano passado, o impacto da "escassez de componentes principais" entre as montadoras de automóveis continua a se espalhar. Muitas montadoras nacionais e estrangeiras, como a General Motors e a NIO, anunciaram que reduzirão temporariamente a produção devido à falta de chips. Especialistas do setor apontaram que mais de 90% dos chips utilizados pelas montadoras chinesas precisam ser importados.  
Em Anhui, um executivo de uma montadora de automóveis disse a repórteres que, tomando como exemplo os chips automotivos adquiridos pela empresa, 90% deles são de marcas importadas.  
"É possível observar um aumento de 20 a 30 vezes no preço dos chips automotivos, e até mesmo mais de 200 vezes." O responsável pela cadeia de suprimentos de uma montadora previu: "É difícil prever se a 'escassez de chips' continuará até o final deste ano ou no próximo."
De um lado, estão os chips importados que você nem consegue comprar na fila, e do outro, os chips nacionais ficam parados na porta da fábrica de automóveis.  
Um responsável por uma montadora de carros de marca própria afirmou francamente: "Existem poucos fabricantes nacionais de peças de reposição, e alguns testes com chips nacionais estão sendo realizados, mas os resultados são instáveis."
A Hefei Jiefa Technology Co., Ltd. é uma renomada empresa independente de design de circuitos integrados. Hu Xiaoli, vice-gerente geral da empresa, afirmou que a segurança funcional de chips automotivos deve ser certificada por uma organização independente e reconhecida. Mesmo após a obtenção dessa certificação, ainda há um longo caminho a percorrer antes de o chip entrar na cadeia de suprimentos.
 
   Qual é a dificuldade na substituição localizada?    
"A escassez de chips automotivos expôs uma grande deficiência na fabricação de automóveis do meu país, que precisa ser resolvida com urgência para evitar que se torne um obstáculo ao desenvolvimento da nossa indústria automobilística no futuro", disse Niu Nutao, diretor do Departamento de Economia e Tecnologia da Informação da Província de Anhui.  
No atual contexto industrial internacional, há um longo caminho a percorrer para compensar as deficiências.  
Em primeiro lugar, a cadeia produtiva da indústria de semicondutores é relativamente global. Quanto mais tecnicamente difícil e complexo for um chip, mais ele dependerá de canais de importação.  
Em comparação com os chips para eletrônicos de consumo, os chips automotivos representam uma pequena parcela da indústria de semicondutores, com altas exigências, mas baixos lucros. Mesmo que os fabricantes de semicondutores estejam dispostos a expandir a produção para atender aos pedidos de chips automotivos, ainda precisam lidar com problemas como grandes investimentos e ciclos de produção longos.  
Em segundo lugar, a demanda por chips automotivos está disparando e o nível de exigência técnica está aumentando. Com a popularização de veículos de novas energias, a demanda da indústria automotiva por chips será cada vez maior, as funções dos chips se tornarão mais complexas e a dificuldade técnica aumentará cada vez mais.  
Nesse contexto, o "obstáculo" que separa os chips automotivos nacionais do mercado não é fácil de escalar. Se os chips automotivos nacionais não alcançarem economias de escala, será difícil para eles serem competitivos no mercado.  
   Aproveite o período de escassez para acelerar a pesquisa, o desenvolvimento e a aplicação de tecnologias nacionais essenciais.    
A indústria recomenda aproveitar a janela de escassez de chips automotivos para construir uma plataforma de colaboração industrial entre empresas de chips e OEMs, testar a política do "primeiro conjunto" no setor de chips e usar o "seguro de política" para acelerar a industrialização de chips independentes.  
Estabelecer uma plataforma de colaboração para a indústria de semicondutores automotivos, formular um plano de desenvolvimento para rotas tecnológicas de semicondutores automotivos no mercado interno, esclarecer as metas de desenvolvimento para a taxa de nacionalização de semicondutores automotivos e aumentar a construção da cadeia produtiva de semicondutores, o apoio estratégico e a proteção da propriedade intelectual. Fortalecer a integração do ecossistema industrial. Oferecer incentivos políticos e apoio financeiro ao ecossistema da cadeia produtiva e promover o desenvolvimento integrado dos ecossistemas de semicondutores, componentes e veículos.  
Explorar e testar a política de "primeiro conjunto" para chips automotivos produzidos internamente, aumentar o suporte para chips de nível automotivo e permitir que empresas de veículos e peças estejam "dispostas a usar, ousem usar e usem proativamente", reduzindo os riscos de aplicação para veículos completos, sistemas e empresas de chips automotivos.  
 

Acelerar a melhoria dos padrões de teste e do sistema de certificação para chips automotivos nacionais, a fim de evitar o problema de fabricantes nacionais lançarem chips automotivos que as montadoras tenham receio de usar, e promover a integração desses padrões com os padrões internacionais.

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