NIO, une entreprise leader dans le domaine des véhicules électriques intelligents, a récemment annoncé qu'en raison d'une pénurie de puces, elle a décidé de suspendre la production à l'usine automobile de Hefei Jianghuai pendant 5 jours à compter du 29 mars.  
Certaines puces électroniques pour voitures, qui coûtaient initialement plus de 70 yuans, coûtent désormais plus de 2 000 yuans, mais même en étant prêt à payer un prix élevé et à faire la queue, il se peut que vous ne puissiez pas vous en procurer.
 
Ce qui sème la panique dans l'industrie automobile nationale en raison de la « pénurie de composants essentiels », ce n'est pas seulement la pénurie croissante de puces automobiles dans la chaîne d'approvisionnement mondiale, mais aussi les problèmes de sécurité potentiels causés par la proportion anormalement élevée d'importations de puces automobiles de mon pays.
 
Face à la pénurie de puces importées qui limite la capacité de production des constructeurs automobiles, tous les acteurs du secteur, des constructeurs aux équipementiers en passant par les fabricants de semi-conducteurs, reconnaissent qu'il sera difficile de les remplacer par des puces automobiles nationales à court terme. Il est donc urgent de trouver une solution pour mettre en place un cycle de production national pour l'industrie automobile chinoise.

Est-il difficile de trouver des noyaux importés ? Les noyaux nationaux restent en stock devant la porte.    
Depuis la fin de l'année dernière, les répercussions de la pénurie de composants électroniques chez les constructeurs automobiles n'ont cessé de s'amplifier. De nombreux constructeurs nationaux et étrangers, tels que General Motors et NIO, ont annoncé une réduction temporaire de leur production en raison de ces pénuries. Des experts du secteur ont souligné que plus de 90 % des puces utilisées par les constructeurs automobiles chinois sont importées.  
Dans l'Anhui, un dirigeant d'une entreprise automobile a déclaré aux journalistes que, pour prendre l'exemple des puces électroniques achetées par l'entreprise, 90 % d'entre elles étaient des marques importées.  
« On constate une augmentation du prix des puces automobiles de 20 à 30 fois, voire de plus de 200 fois. » Le responsable de la chaîne d'approvisionnement d'un constructeur automobile a prédit : « Il est difficile de dire si la pénurie de puces se prolongera jusqu'à la fin de cette année ou l'année prochaine. »
D'un côté, des puces importées qu'on ne peut même pas acheter en faisant la queue, et de l'autre, des puces nationales qui traînent aux portes de l'usine automobile.  
Un responsable d'une entreprise automobile de marque propre a déclaré franchement : « Il existe peu de fabricants nationaux de pièces de rechange, et certains tests de substitution de puces nationales sont en cours, mais les résultats sont instables. »
Hefei Jiefa Technology Co., Ltd. est une société de conception de circuits intégrés (CI) indépendante et reconnue. Hu Xiaoli, son directeur général adjoint, a déclaré que la sécurité fonctionnelle des puces destinées à l'automobile doit être certifiée par un organisme tiers agréé. Même après l'obtention de cette certification, le processus d'intégration dans la chaîne d'approvisionnement reste long.
 
   Quelle est la difficulté de la substitution localisée ?    
« La pénurie de puces automobiles a mis en lumière une lacune majeure dans la fabrication automobile de mon pays, qu'il convient de résoudre de toute urgence afin d'éviter qu'elle ne devienne un frein au développement de notre industrie automobile à l'avenir », a déclaré Niu Nutao, directeur du département provincial de l'économie et des technologies de l'information d'Anhui.  
Dans le contexte industriel international actuel, il reste un long chemin à parcourir pour combler les lacunes.  
Premièrement, la chaîne de valeur de l'industrie des semi-conducteurs est relativement mondiale. Plus une puce est techniquement complexe, plus elle dépend des importations.  
Comparativement aux puces électroniques grand public, les puces automobiles représentent une faible part de l'industrie des semi-conducteurs, avec des exigences élevées et une faible rentabilité. Même si les fabricants de semi-conducteurs sont disposés à augmenter leur production pour répondre aux commandes de puces automobiles, ils doivent néanmoins faire face à des problèmes tels que des investissements importants et des cycles de production longs.  
Deuxièmement, la demande en puces automobiles explose et le niveau technique s'élève. Avec la popularisation des véhicules à énergies nouvelles, la demande de puces de l'industrie automobile va croître, leurs fonctions se complexifier et la difficulté technique devenir de plus en plus élevée.  
Dans ce contexte, le défi qui sépare les puces automobiles nationales du marché est de taille. Sans économies d'échelle, il leur sera difficile d'être compétitives.  
   Saisir cette période de pénurie pour accélérer la recherche, le développement et l'application des noyaux nationaux.    
L'industrie recommande de profiter de la pénurie actuelle de puces automobiles pour créer une plateforme de collaboration industrielle entre les fabricants de puces et les équipementiers, tester la politique du « premier lot » dans le domaine des puces et utiliser une « assurance politique » pour accélérer l'industrialisation des puces indépendantes.  
Mettre en place une plateforme collaborative pour l'industrie des semi-conducteurs automobiles, définir un plan de développement pour les technologies de semi-conducteurs automobiles en Chine, préciser les objectifs de localisation de la production de ces semi-conducteurs et renforcer la chaîne de valeur de l'industrie, les infrastructures clés et la protection de la propriété intellectuelle. Consolider l'intégration de l'écosystème industriel. Apporter un soutien politique et financier à l'écosystème de la chaîne de valeur et promouvoir le développement intégré des écosystèmes des semi-conducteurs, des composants et des véhicules.  
Explorer et tester la politique du « premier ensemble » pour les puces automobiles produites localement, accroître le soutien aux puces de qualité automobile et permettre aux entreprises de véhicules complets et de pièces détachées d'être « disposées à utiliser, d'oser utiliser et d'utiliser de manière proactive » et de réduire les risques d'application pour les véhicules complets, les systèmes et les entreprises de puces automobiles.  
 

Accélérer l'amélioration des normes de test et du système de certification des puces automobiles nationales afin d'éviter que les fabricants nationaux ne lancent des puces automobiles mais que les équipementiers aient peur de les utiliser, et promouvoir l'intégration de ces normes aux normes internationales.

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