Silisyum karbürde 7 milyar doların üzerinde yeni bir sipariş daha geldi! Hyundai'nin 11 otomobilinin tamamında kullanılıyor!

Ana Sayfa Haberler Haberler Silisyum karbürde 7 milyar doların üzerinde yeni bir sipariş daha geldi! Hyundai'nin 11 otomobilinin tamamında kullanılıyor!

2022-03-16 392

Alman Continental Grubu'nun bir iştiraki olan Vitesco Technologies (Vitesco), 25 Mart'ta bir satın alma işlemi gerçekleştirdiğini duyurdu.modern araba" değerinde bir siparişYüz milyonlarca euro (700 milyon yuan'dan fazla)Hyundai'ye şu imkanları sağlayacak:800V silisyum karbür invertör.

"Üç Buçuk Nesil Trendi"ne göre, Hyundai otomobilleri şu özelliklere sahip olacak:11 araba800V silisyum karbür invertör kullanılarak,Volkswagen, Peugeot ve DongfengDiğer müşteriler Vitesco'ya 100 milyar yuan'dan fazla sipariş vererek katkıda bulundular.

Ayrıca,Porsche, Audi, GM, MaseratiDiğer şirketler de 800V invertör sistemlerini benimseyecek ve Çinli otomobil şirketleri de ilgili invertörleri zaten satın alıyor. Veriler, Avrupa'da elektrikli araçların büyüme oranının 2020'de %144'e kadar çıkacağını ve önümüzdeki beş yılda büyüme oranının %30'u aşacağını gösteriyor.Silisyum karbür talebi patlayacak mı?

Vitesco, Hyundai'den 700 milyon doların üzerinde sipariş aldı.

Volkswagen, Peugeot ve Dongfeng büyük siparişlerle katkıda bulundu.

Hyundai Motor, 2025 yılında şirketin E-GMP platformunda 23 modelin yer alacağını ve bunların 11'inin 800V teknolojisine sahip tamamen elektrikli araçlar olacağını açıkladı. İlk model ise Ioniq 5 elektrikli SUV olacak.

Vitesco 800V invertör

Vitesco'nun üç ana iş bölümü bulunmaktadır. Vitesco CEO'su Andreas Wolf'a göre, 2020 yıl sonu itibariyle elektrifikasyon iş kolundaki mevcut siparişlerinin toplam değeri 2 milyar doları aşmıştır.13 milyar euro (100.25 milyar)2019 yılındaki cirosu yaklaşık 61.7 milyar euro iken, ülke para birimi yuan (yaklaşık 1000 dolar) idi.% 38.46 artış.

2021 yılının başı itibarıyla Vitesco, 100'den fazla teslimat gerçekleştirmiştir.150,000 gruplarıÜçüncü nesil elektrikli aks tahrik sistemleri. Hyundai'nin yanı sıra Volkswagen ve Peugeot Citroën de 2019 yılında Vitesco'ya büyük siparişler verdi. 26 Ağustos 2020'de Vitesco, Çinli Dongfeng Motor'a da elektrikli aks tahrik sistemleri (EMR3) tedarik etti.

Vitesco CEO'su Andreas Wolf

"Üç Buçuk Nesil Rüzgar Yönü"ne göre, 2020 yılındaVitesco ve ROHMSilisyum karbür elektrikli araç tahrik sistemleri geliştirmek için bir anlaşma imzalandı.

Vitesco, elektrikli araç pazarının geleceği konusunda oldukça iyimser. Andreas Wolf, 2020 yılında Avrupa'da yeni elektrikli binek araçların (BEV ve PHEV) tescil hacminin 2019 yılına göre daha yüksek olacağına inanıyor.144% arttı, the proportion of electric vehicles will reach about 60% in 2030. To this end, the electric vehicle market will grow at an annual rate of approximately 30% from 2020 to 2025, and the value contribution per vehicle will be five times that of internal combustion engine vehicles in 2018.

Haberlere göre, Continental Group'un Vitesco'yu ayrı bir şirket haline getirme işlemi 16 Mart'ta onaylandı ve şirketin 2021 yılının ikinci yarısında halka arz edilmesi planlanıyor.

800V'luk invertörler patlar mı?

Porsche, Audi, General Motors ve Maserati'nin hepsi planlar yapıyor.

Raporlara göre, geleneksel 400V sisteme kıyasla, 800V invertör bataryanın şarj süresini önemli ölçüde kısaltarak, bataryayı 20 dakikadan kısa sürede %80'e kadar şarj edebiliyor. Hyundai ve Porsche de benzer veriler paylaştı.

Andreas Wolf, 800V sisteminin büyük bir büyüme potansiyeline sahip olduğuna inanıyor: "Şu ana kadar çoğu elektrikli araç tahrik sistemi 400V sistemleri kullanıyor ve sadece birkaçında 800V'luk özel mimariler bulunuyor."

Raporlara göre, 800V sistemi ağırlıklı olarak bazı üst düzey modellerde kullanılıyor, örneğin...Porsche Taycan ve Audi e-tron GTBekleyin. General Motors ve elektrikli kamyon girişimi Rivian, sistemlerini daha yüksek voltajlara yükseltebileceklerini söylüyor. Maserati de geçen yıl gelecekteki tamamen elektrikli araçların 800V mimarisi kullanacağını belirtmişti.

ZF'nin elektrikli tahrik sistemi geliştirme başkanı Bert Hellwig, "800V mimarisinin gelecekteki üst düzey otomobillerde veya spor elektrikli araçlarda yerini sağlamlaştıracağına, 400V mimarisinin ise yüksek hacimli pazarda standart olarak kalacağına" inanıyor. Şirket, bu yıl 800V sistemlerinin seri üretimine başlamaya hazırlanıyor.

Hellwig'e göre, bu 800V siparişleri ağırlıklı olarak Çinli bir otomobil şirketine ve Avrupalı bir spor otomobil üreticisine tedarik için verilmiş durumda.

Bazı uzmanlar, daha fazla üreticinin kademeli olarak 800V mimarisine geçeceğini tahmin ediyor. Tesla her zaman yüksek verimlilik arayışıyla bilindiğinden, o da bu mimariyi benimseyecektir.

Şu anda Vitesco ve ZF'ye ek olarak, 800V teknolojisini destekleyen diğer tedarikçiler arasında Hitachi ve BorgWarner da bulunmaktadır. Bunlar arasında BorgWarner, ZF ve Delphi'nin tamamı Cree'nin çözümlerini kullanmaktadır.

Delphi'nin 800V silisyum karbür invertörü, Eylül 2019 gibi erken bir tarihte seri üretime başarıyla geçti; Bosch Grubu, 2021 yılında Almanya'da silisyum karbür malzemeler kullanarak yeni nesil enerji tasarruflu çiplerin üretimine başlayacağını duyurdu; BorgWarner da silisyum karbür teknolojisini kullanan yeni bir araç şarj cihazı piyasaya sürdü.

BYD, Jingjin Electric, China Resources Huajing Microelectronics ve Huahong Grace gibi yerli yarı iletken üreticileri, SiC güç yarı iletken cihazlarını aktif olarak kullanıma sunuyor.

Yasal Uyarı: Bu makale, fikri mülkiyet haklarının korunmasını destekleyen "Üçüncü Nesil Yarı İletken Trendi"nden yeniden yayınlanmıştır. Yeniden yayınlarken lütfen orijinal kaynağı ve yazarı belirtin. Herhangi bir telif hakkı ihlali durumunda, lütfen silinmesi için bizimle iletişime geçin.

Sınırsız potansiyele sahip galyum oksit

Küçük elektronik parçalarda diyotların durumu