Fuga do carbono? O carboneto de silício recebeu mais um pedido de mais de 7 bilhões de dólares! Utilizado em todos os 11 modelos da Hyundai!
Em 25 de março, a Vitesco Technologies (Vitesco), subsidiária do grupo alemão Continental Group, anunciou que havia obtidocarro modernoUm pedido no valor de "Centenas de milhões de euros (mais de 700 milhões de yuans)”, fornecerá à HyundaiInversor de carboneto de silício de 800 V.
De acordo com a "Tendência de Três Gerações e Meia", os carros da Hyundai terão11 carrosUtilizando um inversor de carboneto de silício de 800V,Volkswagen, Peugeot e DongfengOutros clientes contribuíram com mais de 100 bilhões de yuans em pedidos para a Vitesco.
Além disso,Porsche, Audi, GM, MaseratiOutras empresas adotarão sistemas de inversores de 800V, e montadoras chinesas já estão adquirindo inversores compatíveis. Os dados mostram que a taxa de crescimento de veículos elétricos na Europa chegará a 144% em 2020 e ultrapassará 30% nos próximos cinco anos.A demanda por carboneto de silício vai explodir?
A Vitesco recebe mais de 700 milhões de encomendas da Hyundai.
Volkswagen, Peugeot e Dongfeng contribuíram com grandes encomendas.
A Hyundai Motor afirmou que, em 2025, a plataforma E-GMP da empresa contará com 23 modelos, 11 dos quais utilizarão veículos totalmente elétricos com tecnologia de 800V. O primeiro modelo é o SUV elétrico Ioniq 5.
Inversor Vitesco 800V
A Vitesco possui três divisões de negócios principais. De acordo com o CEO da Vitesco, Andreas Wolf, no final de 2020, o valor total dos pedidos em carteira no setor de eletrificação ultrapassou [valor omitido].13 mil milhões de euros (100.25 mil milhõesyuan), enquanto o volume de negócios em 2019 foi de aproximadamente 61.7 bilhões de euros,Um aumento de 38.46%.
No início de 2021, a Vitesco já havia entregue mais deGrupos 150,000Acionamentos de eixo elétrico de terceira geração. Além da Hyundai, a Volkswagen e a Peugeot Citroën também fizeram grandes encomendas à Vitesco em 2019. Em 26 de agosto de 2020, a Vitesco também forneceu acionamentos de eixo elétrico (EMR3) para a China Dongfeng Motor.
Andreas Wolf, CEO da Vitesco
De acordo com a "Direção do Vento de Três Gerações e Meia", em 2020Vitesco e ROHMAssinamos um acordo para desenvolver motores de propulsão para veículos elétricos à base de carboneto de silício.
A Vitesco está muito otimista em relação às perspectivas do mercado de veículos elétricos. Andreas Wolf acredita que o volume de emplacamentos de novos veículos elétricos de passageiros (BEV e PHEV) na Europa em 2020 será superior ao de 2019.aumentado em 144%A proporção de veículos elétricos atingirá cerca de 60% em 2030. Para tanto, o mercado de veículos elétricos crescerá a uma taxa anual de aproximadamente 30% de 2020 a 2025, e a contribuição em valor por veículo será cinco vezes maior que a dos veículos com motor de combustão interna em 2018.
Segundo informações, a cisão da Vitesco pelo Grupo Continental foi aprovada em 16 de março, e a empresa planeja abrir seu capital no segundo semestre de 2021.
Inversores de 800V podem explodir?
Porsche, Audi, General Motors e Maserati estão todas fazendo planos.
Segundo relatos, em comparação com o sistema tradicional de 400V, o inversor de 800V pode reduzir significativamente o tempo de carregamento da bateria, carregando-a até 80% em menos de 20 minutos. A Hyundai e a Porsche também divulgaram dados semelhantes.
Andreas Wolf acredita que o sistema de 800V tem um grande potencial de crescimento: "Até agora, a maioria dos sistemas de propulsão de veículos elétricos utilizava sistemas de 400V, e apenas alguns possuem arquiteturas especiais de 800V."
Segundo relatos, o sistema de 800V é instalado principalmente em alguns modelos de alta gama, como...Porsche Taycan e Audi e-tron GTAguarde. A General Motors e a startup de caminhões elétricos Rivian afirmam que poderão atualizar seus sistemas para tensões mais altas. A Maserati também anunciou no ano passado que seus futuros veículos totalmente elétricos utilizarão uma arquitetura de 800V.
Bert Hellwig, chefe de desenvolvimento de sistemas de acionamento elétrico da ZF, acredita que "a arquitetura de 800V se consolidará em futuros carros premium ou veículos elétricos esportivos, enquanto a arquitetura de 400V permanecerá como padrão no mercado de grande volume". A empresa está se preparando para iniciar a produção em série de sistemas de 800V ainda este ano.
Segundo Hellwig, essas encomendas de 800V destinam-se principalmente ao fornecimento a uma empresa automobilística chinesa e a um fabricante europeu de carros esportivos.
Alguns especialistas especulam que mais fabricantes irão gradualmente adotar a arquitetura de 800V. A Tesla sempre foi conhecida por sua busca por alta eficiência, então também a adotará.
Atualmente, além da Vitesco e da ZF, outros fornecedores que oferecem suporte à tecnologia de 800V incluem a Hitachi e a BorgWarner. Entre eles, BorgWarner, ZF e Delphi utilizam soluções da Cree.
Já em setembro de 2019, o inversor de carboneto de silício de 800 V da Delphi foi produzido em massa com sucesso; o Grupo Bosch anunciou que começará a produzir uma nova geração de chips de baixo consumo de energia usando materiais de carboneto de silício na Alemanha em 2021; a BorgWarner também lançou um novo carregador de carro usando tecnologia de carboneto de silício.
Fabricantes nacionais de semicondutores, incluindo BYD, Jingjin Electric, China Resources Huajing Microelectronics e Huahong Grace, estão implantando ativamente dispositivos semicondutores de potência de SiC.
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