พุ่งทะยาน? ซิลิคอนคาร์ไบด์ได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มอีกกว่า 7 พันล้านชิ้น! นำไปใช้ในรถยนต์ฮุนไดทั้ง 11 รุ่น!

หน้าแรก ข่าว ข่าวอุตสาหกรรม พุ่งทะยาน? ซิลิคอนคาร์ไบด์ได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มอีกกว่า 7 พันล้านชิ้น! นำไปใช้ในรถยนต์ฮุนไดทั้ง 11 รุ่น!

2022-03-16 392

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม บริษัท Vitesco Technologies (Vitesco) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Continental Group จากประเทศเยอรมนี ได้ประกาศว่าได้เข้าซื้อกิจการแล้วรถสมัยใหม่คำสั่งซื้อที่มีมูลค่า "หลายร้อยล้านยูโร (มากกว่า 700 ล้านหยวน)"จะมอบสิ่งนี้ให้กับฮุนได"อินเวอร์เตอร์ซิลิคอนคาร์ไบด์ 800 โวลต์.

จากข้อมูล "แนวโน้มสามรุ่นครึ่ง" รถยนต์ฮุนไดจะมี...รถยนต์ 11โดยใช้อินเวอร์เตอร์ซิลิคอนคาร์ไบด์ 800 โวลต์โฟล์คสวาเก้น เปอโยต์ และตงเฟิงลูกค้ารายอื่นๆ ได้สั่งซื้อสินค้าจาก Vitesco รวมมูลค่ากว่า 100 พันล้านหยวน

นอกจากนี้ยังมีปอร์เช่, อาวดี้, จีเอ็ม, มาเซราติบริษัทอื่นๆ จะนำระบบอินเวอร์เตอร์ 800V มาใช้ และบริษัทรถยนต์ของจีนก็เริ่มซื้ออินเวอร์เตอร์ที่เกี่ยวข้องแล้ว ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าอัตราการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปจะสูงถึง 144% ในปี 2020 และอัตราการเติบโตจะเกิน 30% ในอีกห้าปีข้างหน้าความต้องการซิลิคอนคาร์ไบด์จะพุ่งสูงขึ้นหรือไม่?

Vitesco ได้รับคำสั่งซื้อจาก Hyundai มากกว่า 700 ล้านเหรียญสหรัฐ

Volkswagen, Peugeot และ Dongfeng ได้สั่งซื้อสินค้าจำนวนมาก

บริษัท Hyundai Motor กล่าวว่าในปี 2025 แพลตฟอร์ม E-GMP ของบริษัทจะมีรถยนต์ 23 รุ่น โดย 11 รุ่นจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ใช้เทคโนโลยี 800V รุ่นแรกคือ Ioniq 5 รถ SUV ไฟฟ้า

อินเวอร์เตอร์ Vitesco 800V

บริษัท Vitesco มีธุรกิจหลักสามส่วน ตามที่ Andreas Wolf ซีอีโอของ Vitesco กล่าวไว้ ณ สิ้นปี 2020 มูลค่ารวมของคำสั่งซื้อในธุรกิจด้านระบบไฟฟ้าที่อยู่ในมือของบริษัทมีมูลค่าเกินกว่า...13 พันล้านยูโร (100.25 พันล้านในขณะที่มูลค่าการซื้อขายในปี 2019 อยู่ที่ประมาณ 61.7 พันล้านหยวนเพิ่มขึ้น 38.46%.

นับตั้งแต่ต้นปี 2021 เป็นต้นมา Vitesco ได้ส่งมอบสินค้าไปแล้วมากกว่ากลุ่ม 150,000ระบบขับเคลื่อนเพลาไฟฟ้าเจเนอเรชั่นที่สาม นอกจาก Hyundai แล้ว Volkswagen และ Peugeot Citroën ก็ได้สั่งซื้อระบบขับเคลื่อนเพลาไฟฟ้า (EMR3) จาก Vitesco เป็นจำนวนมากในปี 2019 เช่นกัน เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2020 Vitesco ยังได้ส่งมอบระบบขับเคลื่อนเพลาไฟฟ้า (EMR3) ให้กับ China Dongfeng Motor อีกด้วย

แอนเดรียส วูล์ฟ ซีอีโอของไวเทสโก้

ตาม "ทิศทางลมสามชั่วอายุคนครึ่ง" ในปี 2020ไวเทสโกและโรห์มลงนามในข้อตกลงเพื่อพัฒนาระบบขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าที่ทำจากซิลิคอนคาร์ไบด์

Vitesco มองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในแง่ดีมาก Andreas Wolf เชื่อว่าปริมาณการจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าใหม่ (BEV และ PHEV) ในยุโรปในปี 2020 จะสูงกว่าปี 2019เพิ่มขึ้น 144%สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าจะแตะระดับประมาณ 60% ในปี 2030 โดยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะเติบโตในอัตราประมาณ 30% ต่อปี ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2025 และมูลค่าต่อคันจะสูงกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในถึงห้าเท่าในปี 2018

รายงานระบุว่า การแยกบริษัท Vitesco ออกจาก Continental Group ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 16 มีนาคม และมีแผนจะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ในช่วงครึ่งหลังของปี 2021

อินเวอร์เตอร์ 800 โวลต์จะระเบิดหรือไม่?

Porsche, Audi, General Motors และ Maserati ต่างก็กำลังวางแผนอยู่

จากรายงานระบุว่า เมื่อเปรียบเทียบกับระบบ 400V แบบดั้งเดิม อินเวอร์เตอร์ 800V สามารถลดระยะเวลาการชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างมาก โดยสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80% ในเวลาไม่ถึง 20 นาที ฮุนไดและปอร์เชก็อ้างอิงข้อมูลที่คล้ายคลึงกันเช่นกัน

Andreas Wolf เชื่อว่าระบบ 800V มีศักยภาพในการเติบโตสูง "จนถึงปัจจุบัน ระบบขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้ระบบ 400V และมีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่มีสถาปัตยกรรมพิเศษสำหรับ 800V"

จากรายงานระบุว่า ระบบ 800V ส่วนใหญ่ติดตั้งอยู่ในรถยนต์รุ่นไฮเอนด์บางรุ่น เช่น...Porsche Taycan และ Audi e-tron GTรอสักครู่ บริษัท General Motors และ Rivian ผู้ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้ากล่าวว่าพวกเขาจะสามารถอัปเกรดระบบของตนให้ใช้แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นได้ นอกจากนี้ Maserati ยังกล่าวเมื่อปีที่แล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วนในอนาคตจะใช้สถาปัตยกรรม 800V

เบิร์ต เฮลวิก หัวหน้าฝ่ายพัฒนาระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ ZF เชื่อว่า "สถาปัตยกรรม 800V จะเป็นที่ยอมรับในรถยนต์ระดับพรีเมียมหรือรถสปอร์ตไฟฟ้าในอนาคต ในขณะที่สถาปัตยกรรม 400V จะยังคงเป็นมาตรฐานในตลาดรถยนต์ปริมาณมาก" ขณะนี้บริษัทกำลังเตรียมที่จะเริ่มการผลิตระบบ 800V ในเชิงพาณิชย์ในปีนี้

จากข้อมูลของเฮลวิก คำสั่งซื้อ 800V เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นการจัดส่งให้กับบริษัทผลิตรถยนต์ของจีนและผู้ผลิตรถสปอร์ตของยุโรป

ผู้เชี่ยวชาญบางคนคาดการณ์ว่าผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นจะค่อยๆ เปลี่ยนมาใช้สถาปัตยกรรม 800V เทสลาเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการแสวงหาประสิทธิภาพสูง ดังนั้นบริษัทก็จะนำสถาปัตยกรรมนี้มาใช้เช่นกัน

ปัจจุบัน นอกเหนือจาก Vitesco และ ZF แล้ว ผู้ผลิตรายอื่นที่สนับสนุนเทคโนโลยี 800V ยังรวมถึง Hitachi และ BorgWarner โดยในจำนวนนี้ BorgWarner, ZF และ Delphi ต่างก็ใช้โซลูชันของ Cree

ตั้งแต่เดือนกันยายน 2019 อินเวอร์เตอร์ซิลิคอนคาร์ไบด์ 800 โวลต์ของเดลฟีก็ได้รับการผลิตในปริมาณมากได้สำเร็จ กลุ่มบริษัทบอชประกาศว่าจะเริ่มผลิตชิปประหยัดพลังงานรุ่นใหม่โดยใช้วัสดุซิลิคอนคาร์ไบด์ในประเทศเยอรมนีในปี 2021 และบอร์กวอร์เนอร์ก็เปิดตัวเครื่องชาร์จรถยนต์รุ่นใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีซิลิคอนคาร์ไบด์เช่นกัน

ผู้ผลิตเซมิคอนดักเตอร์ในประเทศ รวมถึง BYD, Jingjin Electric, China Resources Huajing Microelectronics และ Huahong Grace กำลังติดตั้งอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์กำลังไฟฟ้า SiC อย่างแข็งขัน

ข้อสงวนสิทธิ์: บทความนี้คัดลอกมาจาก "Third Generation Semiconductor Trend" ซึ่งสนับสนุนการคุ้มครองสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญา โปรดระบุแหล่งที่มาและผู้เขียนต้นฉบับเมื่อนำไปคัดลอก หากพบการละเมิดลิขสิทธิ์ โปรดติดต่อเราเพื่อลบออก

แกลเลียมออกไซด์ที่มีศักยภาพไร้ขีดจำกัด

สถานะของไดโอดในชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก