Uitbraak? Siliciumcarbide heeft een nieuwe order van meer dan 7 miljard stuks binnen! Het wordt gebruikt in alle 11 Hyundai-modellen!
Op 25 maart maakte Vitesco Technologies (Vitesco), een dochteronderneming van de Duitse Continental Group, bekend dat het een overname had verkregen.moderne autoEen bestelling ter waarde van "Honderden miljoenen euro's (meer dan 700 miljoen yuan)”, zal Hyundai voorzien van800V siliciumcarbide-omvormer.
Volgens de "Drieënhalve Generaties Trend" zullen Hyundai-auto's beschikken over...11 auto'sGebruikmakend van een 800V siliciumcarbide-omvormer,Volkswagen, Peugeot en DongfengAndere klanten hebben voor meer dan 100 miljard yuan aan orders bij Vitesco geplaatst.
ook,Porsche, Audi, GM, MaseratiAndere bedrijven zullen 800V-omvormersystemen gaan gebruiken en Chinese autofabrikanten kopen al bijbehorende omvormers. Uit gegevens blijkt dat de groei van elektrische voertuigen in Europa in 2020 maar liefst 144% zal bedragen en dat deze groei in de komende vijf jaar de 30% zal overschrijden.Zal de vraag naar siliciumcarbide explosief stijgen?
Vitesco ontvangt meer dan 700 miljoen bestellingen van Hyundai.
Volkswagen, Peugeot en Dongfeng leverden grote bestellingen.
Hyundai Motor heeft aangekondigd dat het E-GMP-platform van het bedrijf in 2025 23 modellen zal omvatten, waarvan er 11 volledig elektrische voertuigen met 800V-technologie zullen zijn. Het eerste model is de elektrische SUV Ioniq 5.
Vitesco 800V omvormer
Vitesco heeft drie belangrijke bedrijfsdivisies. Volgens CEO Andreas Wolf van Vitesco bedroeg de totale waarde van de lopende orders voor elektrificatieprojecten eind 2020 meer dan [bedrag].13 miljard euro (100.25 miljardyuan), terwijl de omzet in 2019 ongeveer 61.7 miljard euro bedroeg.Een stijging van 38.46%.
Begin 2021 had Vitesco al meer dan150,000 groepenDerde generatie elektrische asaandrijvingen. Naast Hyundai leverden ook Volkswagen en Peugeot Citroën in 2019 grote orders aan Vitesco. Op 26 augustus 2020 leverde Vitesco ook elektrische asaandrijvingen (EMR3) aan China Dongfeng Motor.
Andreas Wolf, CEO van Vitesco
Volgens de "Windrichting van Drieënhalve Generatie", in 2020Vitesco en ROHMEen overeenkomst getekend voor de ontwikkeling van siliciumcarbide-aandrijvingen voor elektrische voertuigen.
Vitesco is zeer optimistisch over de vooruitzichten van de markt voor elektrische voertuigen. Andreas Wolf is van mening dat het aantal registraties van nieuwe elektrische personenauto's (BEV en PHEV) in Europa in 2020 hoger zal liggen dan in 2019.verhoogd met 144%Het aandeel elektrische voertuigen zal in 2030 ongeveer 60% bedragen. Daartoe zal de markt voor elektrische voertuigen tussen 2020 en 2025 met een jaarlijkse groei van circa 30% toenemen, en de waarde per voertuig zal vijf keer zo hoog zijn als die van voertuigen met een verbrandingsmotor in 2018.
Volgens berichten is de afsplitsing van Vitesco door Continental Group op 16 maart goedgekeurd en is het bedrijf van plan om in de tweede helft van 2021 naar de beurs te gaan.
Zullen 800V-omvormers exploderen?
Porsche, Audi, General Motors en Maserati maken allemaal plannen.
Volgens berichten kan de 800V-omvormer, vergeleken met het traditionele 400V-systeem, de laadtijd van de batterij aanzienlijk verkorten, waardoor de batterij in minder dan 20 minuten tot 80% kan worden opgeladen. Hyundai en Porsche hebben vergelijkbare gegevens gedeeld.
Andreas Wolf is ervan overtuigd dat het 800V-systeem een groot groeipotentieel heeft: "Tot nu toe maken de meeste elektrische voertuigen gebruik van 400V-systemen, en slechts een paar hebben een speciale 800V-architectuur."
Volgens berichten wordt het 800V-systeem voornamelijk geïnstalleerd in enkele high-end modellen, zoals...Porsche Taycan en Audi e-tron GTWacht even. General Motors en de elektrische vrachtwagenstartup Rivian zeggen dat ze hun systemen kunnen upgraden naar hogere spanningen. Maserati zei vorig jaar ook al dat toekomstige volledig elektrische voertuigen een 800V-architectuur zullen gebruiken.
Bert Hellwig, hoofd van de afdeling ontwikkeling van elektrische aandrijfsystemen bij ZF, is van mening dat "de 800V-architectuur zich zal vestigen in toekomstige premium auto's of sportieve elektrische voertuigen, terwijl de 400V-architectuur de standaard zal blijven in de massamarkt." Het bedrijf bereidt zich nu voor om dit jaar te beginnen met de serieproductie van 800V-systemen.
Volgens Hellwig zijn deze 800V-bestellingen voornamelijk bestemd voor een Chinees autobedrijf en een Europese fabrikant van sportwagens.
Sommige experts speculeren dat steeds meer fabrikanten geleidelijk zullen overschakelen op de 800V-architectuur. Tesla staat al langer bekend om zijn streven naar hoge efficiëntie, dus ook zij zullen deze architectuur waarschijnlijk gaan gebruiken.
Naast Vitesco en ZF zijn er momenteel ook andere leveranciers die 800V-technologie ondersteunen, waaronder Hitachi en BorgWarner. BorgWarner, ZF en Delphi maken allemaal gebruik van de oplossingen van Cree.
Al in september 2019 is de 800V siliciumcarbide-omvormer van Delphi succesvol in massaproductie genomen; de Bosch Group kondigde aan dat zij in 2021 in Duitsland een nieuwe generatie energiebesparende chips met siliciumcarbide-materialen zal gaan produceren; BorgWarner lanceerde ook een nieuwe autolader met siliciumcarbide-technologie.
Binnenlandse halfgeleiderfabrikanten zoals BYD, Jingjin Electric, China Resources Huajing Microelectronics en Huahong Grace zetten actief SiC-vermogenshalfgeleiders in.
Disclaimer: Dit artikel is overgenomen uit "Third Generation Semiconductor Trend", dat de bescherming van intellectuele eigendomsrechten ondersteunt. Vermeld de oorspronkelijke bron en auteur bij herpublicatie. Neem bij inbreuk op het auteursrecht contact met ons op zodat we het artikel kunnen verwijderen.
粤公网安备44030002007346号