Un'esplosione? Il carburo di silicio ha ricevuto un altro ordine di oltre 7 miliardi! Utilizzato in tutte le 11 auto Hyundai!
Il 25 marzo, Vitesco Technologies (Vitesco), una filiale del gruppo German Continental, ha annunciato di aver ottenutomacchina modernaUn ordine del valore di "Centinaia di milioni di euro (oltre 700 milioni di yuan)" fornirà a HyundaiInverter al carburo di silicio da 800 V.
Secondo la "tendenza delle tre generazioni e mezza", le auto Hyundai avrannoCostoso 11Utilizzando un inverter al carburo di silicio da 800 V,Volkswagen, Peugeot e DongfengAltri clienti hanno contribuito con ordini per oltre 100 miliardi di yuan a Vitesco.
anche,Porsche, Audi, GM, MaseratiAltre aziende adotteranno sistemi di inverter a 800 V e le case automobilistiche cinesi stanno già acquistando inverter di questo tipo. I dati mostrano che il tasso di crescita dei veicoli elettrici in Europa raggiungerà il 144% nel 2020 e supererà il 30% nei prossimi cinque anni.La domanda di carburo di silicio esploderà?
Vitesco riceve oltre 700 milioni di ordini da Hyundai
Volkswagen, Peugeot e Dongfeng hanno contribuito con ordini consistenti
Hyundai Motor ha dichiarato che nel 2025 la piattaforma E-GMP dell'azienda comprenderà 23 modelli, 11 dei quali saranno veicoli completamente elettrici con tecnologia a 800V. Il primo modello sarà il SUV elettrico Ioniq 5.
Inverter Vitesco 800V
Vitesco ha tre principali divisioni aziendali. Secondo l'amministratore delegato di Vitesco, Andreas Wolf, alla fine del 2020, il valore totale degli ordini in essere relativi al settore dell'elettrificazione ha superato13 miliardi di euro (100.25 miliardiyuan), mentre il fatturato nel 2019 è stato di circa 61.7 miliardi di euro,Un aumento dell'38.46%.
All'inizio del 2021, Vitesco ha consegnato più di150,000 gruppiAzionamenti elettrici per assali di terza generazione. Oltre a Hyundai, anche Volkswagen e Peugeot Citroën hanno effettuato importanti ordini a Vitesco nel 2019. Il 26 agosto 2020, Vitesco ha inoltre fornito assali elettrici (EMR3) a China Dongfeng Motor.
Andreas Wolf, CEO di Vitesco
Secondo la "Direzione del vento delle tre generazioni e mezza", nel 2020Vitesco e ROHMAbbiamo firmato un accordo per lo sviluppo di sistemi di azionamento per veicoli elettrici a base di carburo di silicio.
Vitesco è molto ottimista riguardo alle prospettive del mercato dei veicoli elettrici. Andreas Wolf ritiene che il volume di immatricolazioni di nuove autovetture elettriche (BEV e PHEV) in Europa nel 2020 sarà superiore a quello del 2019.aumentato di 144%Nel 2030, la quota di veicoli elettrici raggiungerà circa il 60%. A tal fine, il mercato dei veicoli elettrici crescerà a un tasso annuo di circa il 30% dal 2020 al 2025, e il contributo in termini di valore per veicolo sarà cinque volte superiore a quello dei veicoli con motore a combustione interna nel 2018.
Secondo quanto riportato, lo scorporo di Vitesco da parte di Continental Group è stato approvato il 16 marzo e la società prevede di quotarsi in borsa nella seconda metà del 2021.
Gli inverter da 800 V possono esplodere?
Porsche, Audi, General Motors e Maserati stanno tutte elaborando piani
Secondo quanto riportato, rispetto al tradizionale sistema a 400 V, l'inverter a 800 V può ridurre notevolmente i tempi di ricarica della batteria, consentendo di raggiungere l'80% di carica in meno di 20 minuti. Anche Hyundai e Porsche hanno citato dati simili.
Andreas Wolf ritiene che il sistema a 800 V abbia un grande potenziale di crescita: "Finora, la maggior parte dei sistemi di propulsione per veicoli elettrici ha utilizzato sistemi a 400 V, e solo pochi dispongono di architetture specifiche per 800 V."
Secondo quanto riportato, il sistema 800V è installato principalmente su alcuni modelli di fascia alta, comePorsche Taycan e Audi e-tron GTAspetta. General Motors e la startup di camion elettrici Rivian affermano che saranno in grado di aggiornare i loro sistemi a tensioni più elevate. Anche Maserati ha dichiarato l'anno scorso che i futuri veicoli completamente elettrici utilizzeranno un'architettura a 800 V.
Bert Hellwig, responsabile dello sviluppo dei sistemi di propulsione elettrica presso ZF, ritiene che "l'architettura a 800 V si affermerà nelle future auto elettriche premium o sportive, mentre l'architettura a 400 V rimarrà lo standard nel mercato dei grandi volumi". L'azienda si sta ora preparando ad avviare la produzione in serie dei sistemi a 800 V quest'anno.
Secondo Hellwig, questi ordini da 800 V sono destinati principalmente a una casa automobilistica cinese e a un produttore europeo di auto sportive.
Alcuni esperti ipotizzano che un numero crescente di produttori passerà gradualmente all'architettura a 800 V. Tesla è da sempre nota per la sua ricerca dell'alta efficienza, quindi la adotterà sicuramente.
Attualmente, oltre a Vitesco e ZF, altri fornitori che supportano la tecnologia a 800 V includono Hitachi e BorgWarner. Tra questi, BorgWarner, ZF e Delphi utilizzano tutti le soluzioni di Cree.
Già nel settembre 2019, Delphi ha avviato con successo la produzione di massa dell'inverter al carburo di silicio da 800 V; Bosch Group ha annunciato che nel 2021 inizierà a produrre in Germania una nuova generazione di chip a risparmio energetico basati su materiali al carburo di silicio; anche BorgWarner ha lanciato un nuovo caricabatterie per auto che utilizza la tecnologia al carburo di silicio.
I produttori nazionali di semiconduttori, tra cui BYD, Jingjin Electric, China Resources Huajing Microelectronics e Huahong Grace, stanno implementando attivamente dispositivi a semiconduttore di potenza in SiC.
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