돌파구? 탄화규소가 7억 달러 이상 추가 주문을 받았습니다! 현대자동차 11개 차종 모두에 사용됩니다!

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2022-03-16 392

독일 컨티넨탈 그룹의 자회사인 비테스코 테크놀로지스(Vitesco)는 3월 25일 인수 계약을 체결했다고 발표했습니다.현대 자동차주문 금액 "수억 유로(700억 위안 이상)"는 현대자동차에 다음과 같은 것을 제공할 것입니다.800V 탄화규소 인버터.

'3.5세대 트렌드'에 따르면 현대자동차는 다음과 같은 특징을 갖게 될 것입니다.11 자동차800V 탄화규소 인버터를 사용하여,폭스바겐, 푸조, 둥펑다른 고객사들은 비테스코에 100억 위안이 넘는 주문을 했습니다.

또한,포르쉐, 아우디, GM, 마세라티다른 회사들도 800V 인버터 시스템을 도입할 것이며, 중국 자동차 회사들은 이미 관련 인버터를 구매하고 있다. 자료에 따르면 유럽의 전기 자동차 성장률은 2020년에 144%에 달할 것으로 예상되며, 향후 5년 동안 30%를 넘어설 것으로 전망된다.탄화규소 수요가 폭발적으로 증가할까요?

비테스코는 현대자동차로부터 700억 건 이상의 주문을 받습니다.

폭스바겐, 푸조, 둥펑은 대규모 수주에 기여했습니다.

현대자동차는 2025년까지 자사의 E-GMP 플랫폼으로 23개 모델을 출시할 예정이며, 그중 11개 모델은 800V 기술을 적용한 순수 전기차라고 밝혔다. 첫 번째 모델은 아이오닉 5 전기 SUV다.

비테스코 800V 인버터

비테스코는 세 가지 주요 사업 부문을 보유하고 있습니다. 비테스코의 CEO인 안드레아스 볼프에 따르면, 2020년 말 기준 비테스코의 전기화 사업 수주 총액은 1억 달러를 넘어섰습니다.130억 유로(1002억 5천만 달러)2019년 매출액은 약 61.7억 유로였으며, 이는 위안화 기준입니다.38.46 % 증가.

2021년 초 기준으로 Vitesco는 100만 건 이상의 납품을 완료했습니다.150,000 그룹3세대 전기 차축 구동 장치. 현대자동차 외에도 폭스바겐과 푸조 시트로엥이 2019년 비테스코에 대규모 주문을 했습니다. 2020년 8월 26일에는 중국 둥풍자동차에도 전기 차축 구동 장치(EMR3)를 공급했습니다.

비테스코 CEO 안드레아스 볼프

"3대 반 세대 풍향"에 따르면 2020년에는비테스코와 로흠탄화규소 전기차 구동장치 개발 계약을 체결했습니다.

Vitesco는 전기차 시장의 전망에 대해 매우 낙관적입니다. 안드레아스 볼프는 2020년 유럽의 신규 전기 승용차(BEV 및 PHEV) 등록 대수가 2019년보다 높을 것으로 예상합니다.144 % 증가2030년에는 전기차 비중이 약 60%에 달할 것으로 예상됩니다. 이를 위해 전기차 시장은 2020년부터 2025년까지 연평균 약 30% 성장할 것이며, 차량 1대당 가치 기여도는 2018년 내연기관 차량의 5배에 이를 것입니다.

보도에 따르면, 콘티넨탈 그룹의 비테스코 분사 계획이 3월 16일에 승인되었으며, 2021년 하반기에 기업공개(IPO)를 추진할 예정이다.

800V 인버터는 폭발할까요?

포르쉐, 아우디, 제너럴 모터스, 마세라티 모두 계획을 세우고 있습니다.

보도에 따르면, 기존의 400V 시스템과 비교했을 때 800V 인버터는 배터리 충전 시간을 크게 단축시켜 20분 이내에 배터리를 80%까지 충전할 수 있다고 합니다. 현대자동차와 포르쉐 또한 유사한 결과를 제시한 바 있습니다.

안드레아스 볼프는 800V 시스템이 큰 성장 잠재력을 가지고 있다고 믿으며, "지금까지 대부분의 전기 자동차 구동 시스템은 400V 시스템을 사용해 왔으며, 800V 특수 아키텍처를 사용하는 시스템은 소수에 불과합니다."라고 말했습니다.

보도에 따르면 800V 시스템은 주로 다음과 같은 고급 모델에 탑재됩니다.포르쉐 타이칸과 아우디 e-tron GT잠깐만요. 제너럴 모터스와 전기 트럭 스타트업 리비안은 시스템을 더 높은 전압으로 업그레이드할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 마세라티 또한 작년에 미래의 순수 전기차는 800V 아키텍처를 사용할 것이라고 발표했습니다.

ZF의 전기 구동 시스템 개발 책임자인 베르트 헬위그는 "800V 아키텍처는 미래의 프리미엄 자동차나 스포츠 전기차에 자리 잡을 것이며, 400V 아키텍처는 대량 생산 시장에서 표준으로 남을 것"이라고 전망했습니다. ZF는 올해 800V 시스템의 양산에 착수할 준비를 하고 있습니다.

헬위그에 따르면, 이 800V 주문은 주로 중국 자동차 회사와 유럽 스포츠카 제조업체에 공급하기 위한 것입니다.

일부 전문가들은 더 많은 제조업체들이 점차 800V 아키텍처로 전환할 것으로 예상합니다. 테슬라는 항상 고효율을 추구해 온 기업이므로, 이 기술을 채택할 가능성이 높습니다.

현재 Vitesco와 ZF 외에도 Hitachi와 BorgWarner 등이 800V 기술을 지원하는 공급업체입니다. 그중 BorgWarner, ZF, Delphi는 모두 Cree의 솔루션을 사용하고 있습니다.

델파이는 2019년 9월 일찌감치 800V 탄화규소 인버터의 양산에 성공했으며, 보쉬 그룹은 2021년부터 독일에서 탄화규소 소재를 사용한 차세대 에너지 절약형 칩 생산을 시작할 것이라고 발표했습니다. 또한 보그워너는 탄화규소 기술을 적용한 새로운 차량용 충전기를 출시했습니다.

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