Wybuch? Węglik krzemu otrzymał kolejne zamówienie o wartości ponad 7 miliardów! Jest stosowany we wszystkich 11 samochodach Hyundai!

Home Wiadomości Branżowe Wybuch? Węglik krzemu otrzymał kolejne zamówienie o wartości ponad 7 miliardów! Jest stosowany we wszystkich 11 samochodach Hyundai!

2022-03-16 392

25 marca Vitesco Technologies (Vitesco), spółka zależna niemieckiej grupy Continental, ogłosiła, że uzyskałanowoczesny samochódZamówienie o wartości „Setki milionów euro (ponad 700 milionów juanów)”, zapewni HyundaiowiFalownik z węglika krzemu 800 V.

Zgodnie z „Trendem trzech i pół generacji” samochody Hyundai będą miałySamochody 11Wykorzystując falownik z węglika krzemu 800 V,Volkswagena, Peugeota i DongfengaInni klienci wpłacili do Vitesco zamówienia o wartości ponad 100 miliardów juanów.

również,Porsche, Audi, GM, MaseratiInne firmy wdrożą systemy falowników 800 V, a chińskie firmy samochodowe już kupują odpowiednie falowniki. Dane pokazują, że tempo wzrostu pojazdów elektrycznych w Europie wyniesie aż 144% w 2020 roku, a w ciągu najbliższych pięciu lat przekroczy 30%.Czy popyt na węglik krzemu gwałtownie wzrośnie?

Vitesco otrzymuje ponad 700 milionów zamówień od Hyundaia

Volkswagen, Peugeot i Dongfeng wniosły duże zamówienia

Hyundai Motor poinformował, że w 2025 roku platforma E-GMP firmy będzie obejmować 23 modele, z których 11 będzie w pełni elektrycznych pojazdów z technologią 800 V. Pierwszym modelem będzie elektryczny SUV Ioniq 5.

Falownik Vitesco 800V

Vitesco ma trzy główne działy biznesowe. Według prezesa Vitesco, Andreasa Wolfa, na koniec 2020 roku łączna wartość zamówień na elektryfikację przekroczyła13 miliardów euro (100.25 miliardów euro).juanów), podczas gdy obroty w 2019 r. wyniosły około 61.7 mld euro,Wzrost o 38.46%.

Na początku 2021 roku Vitesco dostarczyło ponadGrupy 150,000Elektryczne napędy osi trzeciej generacji. Oprócz Hyundaia, w 2019 roku duże zamówienia dla Vitesco złożyły również Volkswagen i Peugeot Citroën. 26 sierpnia 2020 roku Vitesco dostarczyło również elektryczne napędy osi (EMR3) do China Dongfeng Motor.

Dyrektor generalny Vitesco Andreas Wolf

Zgodnie z „Kierunkiem wiatru trzech i pół generacji” w 2020 r.Vitesco i ROHMPodpisano umowę na rozwój napędów pojazdów elektrycznych z węglika krzemu.

Vitesco jest bardzo optymistycznie nastawione do perspektyw rynku pojazdów elektrycznych. Andreas Wolf uważa, że liczba rejestracji nowych elektrycznych samochodów osobowych (BEV i PHEV) w Europie w 2020 roku będzie wyższa niż w 2019 roku.zwiększenie o 144%Udział pojazdów elektrycznych osiągnie około 60% w 2030 r. W tym celu rynek pojazdów elektrycznych będzie rósł w tempie około 30% rocznie w latach 2020–2025, a wartość wkładu w przeliczeniu na pojazd będzie pięciokrotnie wyższa niż w przypadku pojazdów z silnikiem spalinowym w 2018 r.

Według doniesień, podział Vitesco z Continental Group został zatwierdzony 16 marca, a wejście na giełdę planowane jest na drugą połowę 2021 roku.

Czy falowniki 800V wybuchną?

Porsche, Audi, General Motors i Maserati mają już plany

Według doniesień, w porównaniu z tradycyjnym systemem 400 V, falownik 800 V może znacznie skrócić czas ładowania akumulatora, ładując go do 80% w mniej niż 20 minut. Hyundai i Porsche również powołują się na podobne dane.

Andreas Wolf uważa, że system 800 V ma ogromny potencjał wzrostu: „Do tej pory większość napędów pojazdów elektrycznych korzystała z systemów 400 V, a tylko nieliczne miały specjalną architekturę 800 V”.

Według doniesień system 800 V jest instalowany głównie w niektórych modelach wyższej klasy, takich jakPorsche Taycan i Audi e-tron GTCzekaj. General Motors i Rivian, startup produkujący ciężarówki elektryczne, twierdzą, że będą mogli zmodernizować swoje systemy do wyższych napięć. Maserati również ogłosiło w zeszłym roku, że przyszłe pojazdy całkowicie elektryczne będą korzystać z architektury 800 V.

Bert Hellwig, szef rozwoju elektrycznych układów napędowych w firmie ZF, uważa, że „architektura 800 V znajdzie zastosowanie w przyszłych samochodach klasy premium i sportowych pojazdach elektrycznych, podczas gdy architektura 400 V pozostanie standardem na rynku masowym”. Firma przygotowuje się obecnie do rozpoczęcia seryjnej produkcji układów 800 V w tym roku.

Według Hellwiga zamówienia na model 800V dotyczą głównie chińskiego producenta samochodów i europejskiego producenta samochodów sportowych.

Niektórzy eksperci spekulują, że coraz więcej producentów będzie stopniowo przechodzić na architekturę 800 V. Tesla zawsze była znana z dążenia do wysokiej wydajności, więc również ją wdroży.

Obecnie, oprócz Vitesco i ZF, innymi dostawcami obsługującymi technologię 800 V są Hitachi i BorgWarner. Wśród nich BorgWarner, ZF i Delphi korzystają z rozwiązań Cree.

Już we wrześniu 2019 r. falownik Delphi o napięciu 800 V z węglika krzemu został pomyślnie wprowadzony do masowej produkcji; Grupa Bosch ogłosiła, że w 2021 r. rozpocznie w Niemczech produkcję nowej generacji energooszczędnych układów scalonych z wykorzystaniem materiałów z węglika krzemu; firma BorgWarner wprowadziła również na rynek nową ładowarkę samochodową wykorzystującą technologię węglika krzemu.

Krajowi producenci półprzewodników, m.in. BYD, Jingjin Electric, China Resources Huajing Microelectronics i Huahong Grace, aktywnie wdrażają półprzewodnikowe urządzenia mocy SiC.

Zastrzeżenie: Niniejszy artykuł został przedrukowany z publikacji „Third Generation Semiconductor Trend”, która wspiera ochronę praw własności intelektualnej. Prosimy o podanie oryginalnego źródła i autora przedruku. W przypadku naruszenia prosimy o kontakt w celu usunięcia przedruku.

Tlenek galu o nieograniczonym potencjale

Stan diod w małych elementach elektronicznych