آیا سیلیکون کاربید سفارش ۷+ میلیارد دلاری دیگری دریافت کرده است! در هر ۱۱ خودروی هیوندای استفاده میشود!
در ۲۵ مارس، شرکت فناوریهای ویتسکو (Vitesco Technologies)، زیرمجموعه گروه کنتیننتال آلمان، اعلام کرد که ...ماشین مدرنسفارشی به ارزش "صدها میلیون یورو (بیش از ۷۰۰ میلیون یوان)«، هیوندای را در اختیار قرار خواهد داد»اینورتر سیلیکون کاربید ۸۰۰ ولتی.
طبق «روند سه و نیم نسل»، خودروهای هیوندای خواهند داشتاتومبیل های 11با استفاده از اینورتر سیلیکون کاربید ۸۰۰ ولتی،فولکس واگن، پژو و دانگ فنگسایر مشتریان بیش از ۱۰۰ میلیارد یوان سفارش به ویتسکو دادهاند.
همچنین،پورشه، آئودی، جنرال موتورز، مازراتیشرکتهای دیگر سیستمهای اینورتر ۸۰۰ ولتی را به کار خواهند گرفت و شرکتهای خودروسازی چینی در حال حاضر در حال خرید اینورترهای مرتبط هستند. دادهها نشان میدهد که نرخ رشد خودروهای برقی در اروپا در سال ۲۰۲۰ به ۱۴۴ درصد خواهد رسید و این نرخ رشد در پنج سال آینده از ۳۰ درصد فراتر خواهد رفت.آیا تقاضا برای سیلیکون کاربید به شدت افزایش خواهد یافت؟
ویتسکو بیش از ۷۰۰ میلیون سفارش از هیوندای دریافت کرد
فولکس واگن، پژو و دانگ فنگ سفارشهای بزرگی را به خود اختصاص دادند
هیوندای موتور اعلام کرد که در سال ۲۰۲۵، پلتفرم E-GMP این شرکت ۲۳ مدل خواهد داشت که ۱۱ مدل از آنها از خودروهای تمام برقی با فناوری ۸۰۰ ولت استفاده خواهند کرد. اولین مدل، شاسیبلند برقی Ioniq 5 است.
اینورتر ویتسکو ۸۰۰ ولت
ویتسکو سه بخش اصلی تجاری دارد. به گفته آندریاس ولف، مدیرعامل ویتسکو، تا پایان سال 2020، ارزش کل سفارشات تجاری برقرسانی آن از ... فراتر رفته است.13 میلیارد یورو (100.25 میلیاردیوان)، در حالی که گردش مالی در سال ۲۰۱۹ تقریباً ۶۱.۷ میلیارد یورو بود،افزایش 38.46 درصدی.
از اوایل سال 2021، ویتسکو بیش از ... تحویل داده است.گروه 150,000نسل سوم محرکهای محور الکتریکی. علاوه بر هیوندای، فولکس واگن و پژو سیتروئن نیز در سال ۲۰۱۹ سفارشات بزرگی به ویتسکو ارائه دادند. در ۲۶ آگوست ۲۰۲۰، ویتسکو همچنین محرکهای محور الکتریکی (EMR3) را به شرکت چینی دانگ فنگ موتور ارائه داد.
آندریاس ولف، مدیرعامل ویتسکو
طبق گزارش «سه و نیم نسل، جهت باد»، در سال ۲۰۲۰ویتسکو و ROHMقراردادی برای توسعهی پیشرانههای خودروهای برقی سیلیکون کاربیدی امضا کرد.
ویتسکو نسبت به چشمانداز بازار خودروهای برقی بسیار خوشبین است. آندریاس ولف معتقد است که حجم ثبت خودروهای سواری برقی جدید (BEV و PHEV) در اروپا در سال ۲۰۲۰ بیشتر از سال ۲۰۱۹ خواهد بود.144٪ افزایش یافته است، نسبت خودروهای برقی در سال ۲۰۳۰ به حدود ۶۰ درصد خواهد رسید. برای این منظور، بازار خودروهای برقی از سال ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵ با نرخ سالانه تقریباً ۳۰ درصد رشد خواهد کرد و سهم ارزش هر خودرو در سال ۲۰۱۸ پنج برابر خودروهای موتور احتراق داخلی خواهد بود.
طبق گزارشها، جدایی گروه کانتیننتال از ویتسکو در ۱۶ مارس تصویب شد و این شرکت قصد دارد در نیمه دوم سال ۲۰۲۱ سهام خود را به صورت عمومی عرضه کند.
آیا اینورترهای ۸۰۰ ولتی منفجر میشوند؟
پورشه، آئودی، جنرال موتورز و مازراتی همگی در حال برنامهریزی هستند
طبق گزارشها، در مقایسه با سیستم سنتی ۴۰۰ ولت، اینورتر ۸۰۰ ولتی میتواند زمان شارژ باتری را تا حد زیادی کاهش دهد و باتری را در کمتر از ۲۰ دقیقه تا ۸۰٪ شارژ کند. هیوندای و پورشه نیز دادههای مشابهی را ذکر کردهاند.
آندریاس ولف معتقد است که سیستم ۸۰۰ ولتی پتانسیل رشد بالایی دارد، «تاکنون اکثر درایوهای خودروهای برقی از سیستمهای ۴۰۰ ولتی استفاده کردهاند و تنها تعداد کمی از آنها معماری ویژه ۸۰۰ ولتی دارند.»
طبق گزارشها، سیستم ۸۰۰ ولت عمدتاً روی برخی از مدلهای رده بالا، مانند ... نصب میشود.پورشه تایکان و آئودی ای ترون GTصبر کنید. جنرال موتورز و استارتاپ کامیونهای برقی ریویان میگویند که قادر خواهند بود سیستمهای خود را به ولتاژهای بالاتر ارتقا دهند. مازراتی نیز سال گذشته اعلام کرد که خودروهای تمام برقی آینده از معماری ۸۰۰ ولتی استفاده خواهند کرد.
برت هلویگ، رئیس توسعه سیستم محرکه الکتریکی در ZF، معتقد است که «ساختار ۸۰۰ ولتی جایگاه خود را در خودروهای لوکس یا خودروهای الکتریکی اسپرت آینده تثبیت خواهد کرد، در حالی که ساختار ۴۰۰ ولتی همچنان استاندارد بازار با حجم بالا خواهد بود.» این شرکت اکنون در حال آمادهسازی برای شروع تولید سری سیستمهای ۸۰۰ ولتی در سال جاری است.
به گفته هلویگ، این سفارشهای ۸۰۰ ولتی عمدتاً برای عرضه به یک شرکت خودروسازی چینی و یک تولیدکننده خودروهای اسپرت اروپایی است.
برخی از کارشناسان حدس میزنند که تولیدکنندگان بیشتری به تدریج به معماری ۸۰۰ ولت روی خواهند آورد. تسلا همیشه به خاطر دنبال کردن راندمان بالا شناخته شده است، بنابراین آن را نیز اتخاذ خواهد کرد.
در حال حاضر، علاوه بر Vitesco و ZF، سایر تأمینکنندگانی که از فناوری 800V پشتیبانی میکنند عبارتند از Hitachi و BorgWarner. در میان آنها، BorgWarner، ZF و Delphi همگی از راهحلهای Cree استفاده میکنند.
در اوایل سپتامبر ۲۰۱۹، اینورتر سیلیکون کاربید ۸۰۰ ولتی دلفی با موفقیت به تولید انبوه رسید؛ گروه بوش اعلام کرد که تولید نسل جدیدی از تراشههای صرفهجویی در مصرف انرژی را با استفاده از مواد سیلیکون کاربید در آلمان در سال ۲۰۲۱ آغاز خواهد کرد؛ بورگوارنر نیز یک شارژر ماشین جدید با استفاده از فناوری سیلیکون کاربید عرضه کرد.
تولیدکنندگان نیمههادی داخلی از جمله BYD، Jingjin Electric، China Resources Huajing Microelectronics و Huahong Grace به طور فعال در حال استفاده از نیمههادیهای قدرت SiC هستند.
سلب مسئولیت: این مقاله از «روند نیمهرسانای نسل سوم» که از حمایت از حقوق مالکیت معنوی پشتیبانی میکند، کپی شده است. لطفاً منبع اصلی و نویسندهی بازنشر را ذکر کنید. در صورت وجود هرگونه نقض، لطفاً برای حذف آن با ما تماس بگیرید.
粤公网安备44030002007346号