大ヒット？炭化ケイ素がさらに7億ドル以上の受注を獲得！ヒュンダイの全11車種に使用されています！

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2022-03-16 392

3月25日、ドイツのコンチネンタル・グループの子会社であるヴィテスコ・テクノロジーズ（ヴィテスコ）は、現代の車注文金額は「数億ユーロ（700億元以上）」はヒュンダイに800Vシリコンカーバイドインバーター。

「3.5世代トレンド」によると、ヒュンダイ車は11車800Vシリコンカーバイドインバーターを使用し、フォルクスワーゲン、プジョー、東風他の顧客は、Vitescoに100億元を超える注文を出している。

また、ポルシェ、アウディ、GM、マセラティ他の企業も800Vインバーターシステムを採用する予定で、中国の自動車メーカーは既に関連インバーターを購入している。データによると、欧州における電気自動車の成長率は2020年には144%に達し、今後5年間で30%を超える成長率となる見込みだ。炭化ケイ素の需要は爆発的に増加するだろうか？

ヴィテスコは現代自動車から700億件以上の注文を受けている。

フォルクスワーゲン、プジョー、東風汽車が大量発注を行った。

現代自動車は、2025年までに同社のE-GMPプラットフォームを採用したモデルが23車種となり、そのうち11車種は800V技術を用いた純電気自動車になると発表した。最初のモデルは電気SUVのIoniq 5だ。

Vitesco 800Vインバーター

Vitescoには3つの主要事業部門があります。VitescoのCEOであるAndreas Wolf氏によると、2020年末時点で、同社の電化事業の受注総額は13億ユーロ（100.25億ユーロ）2019年の売上高は約61.7億ユーロだったが、38.46％の増加。

2021年初頭時点で、Vitescoは150,000グループ第3世代電動アクスル駆動装置。2019年には、ヒュンダイに加え、フォルクスワーゲンとプジョー・シトロエンもヴィテスコに大量発注を行った。2020年8月26日には、ヴィテスコは中国東風汽車にも電動アクスル駆動装置（EMR3）を納入した。

ヴィテスコCEO アンドレアス・ヴォルフ

「三世代半風向」によると、2020年にはヴィテスコとローム炭化ケイ素を用いた電気自動車用駆動装置の開発に関する契約を締結した。

Vitescoは電気自動車市場の見通しについて非常に楽観的だ。アンドレアス・ヴォルフ氏は、2020年の欧州における新型電気乗用車（BEVおよびPHEV）の登録台数は2019年を上回ると考えている。144％増加2030年には、電気自動車の割合は約60%に達すると予測されています。そのため、電気自動車市場は2020年から2025年にかけて年間約30%の成長率で拡大し、1台当たりの市場価値は2018年の内燃機関車の5倍になると見込まれています。

報道によると、コンチネンタル・グループによるヴィテスコのスピンオフは3月16日に承認され、2021年後半に株式公開を予定している。

800Vインバーターは爆発するのか？

ポルシェ、アウディ、ゼネラルモーターズ、マセラティはいずれも計画を立てている。

報道によると、従来の400Vシステムと比較して、800Vインバーターはバッテリーの充電時間を大幅に短縮し、20分以内にバッテリーを80%まで充電できるという。ヒュンダイとポルシェも同様のデータを示している。

アンドレアス・ウルフ氏は、800Vシステムには大きな成長の可能性があると考えている。「これまでのところ、ほとんどの電気自動車の駆動システムは400Vシステムを使用しており、800V専用のアーキテクチャを採用しているものはごくわずかだ。」

報道によると、800Vシステムは主に一部のハイエンドモデルに搭載されている。ポルシェ・タイカンとアウディe-tron GT待ってください。ゼネラルモーターズと電気トラックの新興企業リビアンは、システムをより高い電圧にアップグレードできると述べています。マセラティも昨年、将来の純粋な電気自動車は800Vアーキテクチャを採用すると発表しました。

ZFの電動駆動システム開発責任者であるベルト・ヘルヴィヒ氏は、「800Vアーキテクチャは将来の高級車やスポーツ電気自動車に定着する一方、400Vアーキテクチャは量産市場の標準であり続けるだろう」と考えている。同社は現在、今年中に800Vシステムの量産を開始する準備を進めている。

ヘルウィッグ氏によると、これらの800Vの受注は主に中国の自動車会社とヨーロッパのスポーツカーメーカーへの供給向けだという。

一部の専門家は、今後さらに多くのメーカーが徐々に800Vアーキテクチャに移行すると予測している。テスラは常に高効率を追求してきたことで知られているため、同社もこの方式を採用するだろう。

現在、800V技術をサポートするサプライヤーは、VitescoとZFに加え、日立とBorgWarnerなどがある。中でも、BorgWarner、ZF、DelphiはいずれもCreeのソリューションを採用している。

デルファイは2019年9月には早くも800Vの炭化ケイ素インバータの量産に成功し、ボッシュグループは2021年にドイツで炭化ケイ素材料を用いた新世代の省エネチップの生産を開始すると発表した。また、ボルグワーナーも炭化ケイ素技術を用いた新型自動車充電器を発表した。

BYD、京津電気、華潤華京微電子、華虹グレースなどの国内半導体メーカーは、SiCパワー半導体デバイスの展開を積極的に進めている。

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