La tecnologia verde sta fornendo un forte impulso alla crescita economica in Cina

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2024-03-13 1141

Il 5 marzo, durante il primo "passaggio ministeriale" della seconda sessione del 14° Congresso nazionale del popolo, il ministro della Scienza e della Tecnologia Yin Hejun ha affermato che i veicoli a nuova energia, le batterie al litio e i moduli fotovoltaici vengono definiti i "nuovi tre elementi " da molti. Il tasso di crescita delle esportazioni di ciascuno di essi è stato davvero impressionante lo scorso anno.

Recentemente il quotidiano tedesco "Handelsblatt" ha pubblicato un articolo dal titolo "Con questi progetti la Cina assume un ruolo guida nella tecnologia verde". L'articolo sottolineava che i "tre nuovi elementi" e altre tecnologie verdi hanno portato un forte slancio alla crescita in Cina. Nel campo dei veicoli a nuova energia, sebbene le auto tedesche siano state a lungo considerate un modello internazionale di innovazione e artigianato, marchi cinesi come NIO, BYD e Wuling hanno recuperato terreno nel campo dei veicoli elettrici.

"Handelsblatt" ha affermato che l'esempio dei veicoli elettrici dimostra che la Cina sta superando l'Occidente nelle future tecnologie verdi. Che si tratti di economia dell’idrogeno, di energia eolica e solare o di efficienza energetica nella produzione, la Cina è guidata dalla tecnologia verde.

Philip Kupferschmidt, esperto automobilistico presso la società di consulenza tedesca AT Kearney, ha affermato che rispetto alle auto tedesche, le auto cinesi non presentano più differenze di qualità.

La Cina è leader mondiale nei brevetti verdi

A gennaio, la Fondazione tedesca Bertelsmann ha pubblicato un rapporto di indagine che confronta lo sviluppo delle tecnologie verdi negli Stati Uniti, nell'Unione Europea, in Cina, Giappone, Corea del Sud e in altri paesi negli ultimi 20 anni, contando il numero di brevetti pertinenti. Il rapporto, intitolato "Tecnologia verde Made in Germany", ha evidenziato che la Cina è rapidamente cresciuta negli ultimi 20 anni fino a diventare un paese leader nel campo delle tecnologie verdi. Attualmente, nel confronto dei brevetti di livello mondiale, la Cina si colloca al secondo posto, seconda solo agli Stati Uniti. In termini di progresso nella ricerca, nessun altro paese può competere con la Cina.

I dati mostrano che negli ultimi cinque anni il numero di brevetti verdi di livello mondiale in Cina è salito alle stelle, passando da 11,000 all’anno a 37,000. In confronto, nel 10,000 la Germania aveva quasi 2022 brevetti di livello mondiale.

Il rapporto sottolinea inoltre che in quasi tutte le 10 aree tecnologiche verdi esaminate, il livello tecnologico della Cina è notevolmente migliorato dal 2017. Queste 10 aree includono nuova energia, stoccaggio dell'energia, risparmio di carburante a idrogeno, macchinari ad alta efficienza energetica, produzione efficiente, materiali ambientali e riciclaggio, tra gli altri. Ad esempio, nel campo dei “materiali di consumo e del riciclaggio rispettosi dell’ambiente”, il numero di brevetti ottenuti dalla Cina è quasi raddoppiato negli ultimi 5 anni, rappresentando quasi il 40% della quota di mercato globale e risultando leader mondiale. In termini di tecnologie specifiche, la Cina eccelle nella purificazione dell’acqua, nel riciclaggio delle batterie, nonché nel riciclaggio di beni di consumo come cemento, plastica, vetro ed elettrodomestici.

Layout strategico del settore dei “nuovi tre articoli”.

L'analisi di "Handelsblatt" ha sottolineato che l'aumento vertiginoso del numero di brevetti in Cina è dovuto alle sue strategie industriali e di ricerca a lungo termine. L’introduzione e l’ulteriore sviluppo dell’economia circolare sono stati a lungo una parte importante della politica economica cinese, guidata dalle linee guida del governo e dalla promozione degli investimenti, lo sviluppo dell’economia circolare ha aumentato la produttività delle risorse cinesi.

Negli ultimi anni, il governo cinese ha designato i nuovi veicoli energetici, le batterie al litio e i moduli fotovoltaici come nuovi motori della crescita economica. Questa direzione di sviluppo si riflette nelle richieste di brevetti della Cina, che a loro volta si riflettono nei suoi prodotti e nelle sue esportazioni. Il rapporto di lavoro del governo di quest'anno ha sottolineato che nel 2023, Shanghai ha esportato prodotti "tre nuovi articoli" per un valore di 167.79 miliardi di yuan, con un aumento del 42.2%, pari al 9.7% del valore totale delle esportazioni nello stesso periodo, aumentando il tasso di crescita complessivo delle esportazioni di 2.9 punti percentuali.

L'articolo menzionava che il produttore di auto elettriche NIO è una delle fabbriche automobilistiche più moderne al mondo e che i suoi ultimi modelli sono prodotti a Hefei. Questa città ha anche attratto studenti e ricercatori ambiziosi da tutta la Cina.

La Cina sta anche sperimentando o prendendo in considerazione nuove tecnologie nella pianificazione urbana. Ad esempio, già 20 anni fa sulla sponda orientale del fiume Huangpu a Shanghai esistevano strutture tramviarie, che gettarono le basi per un successivo rapido sviluppo su larga scala delle strutture di ricarica.

Transizione dalla produzione a contratto all’innovazione indipendente

"Handelsblatt" ha anche affermato che la Cina intende trasformare Hefei, una città di milioni di abitanti, in un centro per i veicoli elettrici e altre industrie del futuro. Hefei continua ad attrarre aziende nazionali ed estere con catene di fornitura complete. Questo modello di cluster è una forza potente, che radica saldamente le aziende cinesi nella catena di fornitura globale. In futuro le aziende cinesi non saranno solo fornitori ma anche produttrici di prodotti high-tech.

Attualmente, le auto cinesi stanno entrando nel mercato europeo. AT Kearney prevede che entro il 2030, solo BYD esporterà 1 milione di veicoli in Europa, quasi equivalente alle vendite combinate di BMW e Mercedes in Europa.

Secondo le statistiche sui brevetti, la Cina sta affrontando la prossima fase della sfida dei veicoli elettrici, vale a dire il riciclaggio delle batterie. L'esperto automobilistico Kupferschmidt ha dichiarato: "La Cina ha padroneggiato gran parte della catena del valore, dalle materie prime alla tecnologia delle batterie. Le batterie rappresentano circa il 40% del costo del veicolo. È anche un fattore decisivo per l'autonomia e il peso totale. Chi padroneggia la tecnologia ha un significativo vantaggio competitivo. Attualmente, 6 dei primi dieci produttori di batterie al mondo sono cinesi, tra cui CATL, BYD e Chinalco.

Oltre ai veicoli elettrici, l’analisi della Fondazione Bertelsmann ha sottolineato che lo sviluppo sostenuto dal governo cinese si concentra su aree come le fabbriche intelligenti, la tecnologia ferroviaria ad alta velocità e il riciclaggio delle batterie, e potrebbe potenzialmente entrare e dominare il mercato internazionale in futuro.

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