Grüne Technologie gibt starke Impulse für das Wirtschaftswachstum in China

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2024-03-13 1141

Am 5. März erwähnte der Minister für Wissenschaft und Technologie Yin Hejun während der ersten „Ministerpassage“ auf der zweiten Sitzung des 14. Nationalen Volkskongresses, dass Fahrzeuge mit neuer Energie, Lithiumbatterien und Photovoltaikmodule als die „neuen drei Punkte“ bezeichnet werden " Bei vielen. Die Exportwachstumsrate jedes einzelnen von ihnen war im vergangenen Jahr sehr beeindruckend.

Kürzlich veröffentlichte die deutsche Zeitung „Handelsblatt“ einen Artikel mit dem Titel „Mit diesen Projekten übernimmt China die Führung in der grünen Technologie.“ In dem Artikel wurde darauf hingewiesen, dass die „neuen drei Elemente“ und andere grüne Technologien China eine starke Wachstumsdynamik verliehen haben. Obwohl deutsche Autos im Bereich der New-Energy-Fahrzeuge seit langem als internationales Vorbild für Innovation und Handwerkskunst gelten, haben chinesische Marken wie NIO, BYD und Wuling im Bereich der Elektrofahrzeuge aufgeholt.

Das „Handelsblatt“ erklärte, das Beispiel der Elektrofahrzeuge zeige, dass China den Westen bei den grünen Zukunftstechnologien überholt. Ob Wasserstoffwirtschaft, Wind- und Solarenergie oder Energieeffizienz in der Produktion: China wird von grüner Technologie vorangetrieben.

Philip Kupferschmidt, Automobilexperte beim deutschen Beratungsunternehmen AT Kearney, erklärte, dass chinesische Autos im Vergleich zu deutschen Autos keine Qualitätsunterschiede mehr hätten.

China ist weltweit führend bei grünen Patenten

Im Januar veröffentlichte die Bertelsmann Stiftung einen Untersuchungsbericht, der die Entwicklung grüner Technologien in den USA, der Europäischen Union, China, Japan, Südkorea und anderen Ländern in den letzten 20 Jahren anhand der Anzahl relevanter Patente vergleicht. Der Bericht mit dem Titel „Grüne Technologie Made in Germany“ betont, dass China in den letzten 20 Jahren rasant zu einem führenden Land im Bereich der grünen Technologien aufgestiegen ist. Im Vergleich der Weltklasse-Patente belegt China derzeit den zweiten Platz nach den USA. In Bezug auf den Forschungsfortschritt kann kein anderes Land mit China mithalten.

Die Daten zeigen, dass die Zahl der erstklassigen grünen Patente in China in den letzten fünf Jahren sprunghaft angestiegen ist und von 11,000 pro Jahr auf 37,000 gestiegen ist. Im Vergleich dazu verfügte Deutschland im Jahr 10,000 über fast 2022 Weltklassepatente.

Der Bericht wies auch darauf hin, dass sich Chinas technologisches Niveau in fast allen zehn untersuchten Bereichen der grünen Technologie seit 10 erheblich verbessert hat. Zu diesen zehn Bereichen gehören neue Energie, Energiespeicherung, Wasserstoff-Brennstoffwirtschaft, energieeffiziente Maschinen, effiziente Produktion und Umweltmaterialien und Recycling, unter anderem. So hat sich beispielsweise im Bereich „Umweltfreundliche Verbrauchsmaterialien und Recycling“ die Zahl der von China erhaltenen Patente in den letzten fünf Jahren fast verdoppelt, was fast 2017 % des Weltmarktanteils ausmacht und weltweit führend ist. In Bezug auf bestimmte Technologien zeichnet sich China bei der Wasseraufbereitung, dem Batterierecycling sowie dem Recycling von Konsumgütern wie Zement, Kunststoff, Glas und Geräten aus.

Strategisches Layout der „Neuen Drei Artikel“-Branche

Die „Handelsblatt“-Analyse wies darauf hin, dass Chinas rasant steigende Zahl an Patenten auf seine langfristigen Industrie- und Forschungsstrategien zurückzuführen sei. Die Einführung und Weiterentwicklung der Kreislaufwirtschaft ist seit langem ein wichtiger Bestandteil der chinesischen Wirtschaftspolitik. Geleitet durch staatliche Leitlinien und Investitionsförderung hat die Entwicklung der Kreislaufwirtschaft die Ressourcenproduktivität Chinas gesteigert.

In den letzten Jahren hat die chinesische Regierung neue Energiefahrzeuge, Lithiumbatterien und Photovoltaikmodule als neue Treiber des Wirtschaftswachstums bezeichnet. Diese Entwicklungsrichtung spiegelt sich in Chinas Patentanmeldungen wider, die sich wiederum in seinen Produkten und Exporten widerspiegeln. Im diesjährigen Regierungsarbeitsbericht wurde darauf hingewiesen, dass Shanghai im Jahr 2023 „neue drei Artikel“-Produkte im Wert von 167.79 Milliarden Yuan exportierte, was einer Steigerung von 42.2 % entspricht und 9.7 % des gesamten Exportwerts im gleichen Zeitraum ausmachte, was die Gesamtexportwachstumsrate erhöhte um 2.9 Prozentpunkte.

In dem Artikel wurde erwähnt, dass der Elektroautohersteller NIO eine der modernsten Autofabriken der Welt ist und seine neuesten Modelle in Hefei produziert werden. Diese Stadt hat auch ambitionierte Studenten und Forscher aus ganz China angezogen.

Auch in der Stadtplanung experimentiert China mit neuen Technologien oder erwägt diese. So gab es beispielsweise bereits vor 20 Jahren Straßenbahnanlagen am Ostufer des Huangpu-Flusses in Shanghai und legte damit den Grundstein für die spätere, rasche Entwicklung von Lademöglichkeiten in großem Maßstab.

Übergang von der Auftragsfertigung zur unabhängigen Innovation

Das „Handelsblatt“ erwähnte außerdem, dass China beabsichtige, die Millionenstadt Hefei zu einem Zentrum für Elektrofahrzeuge und andere Zukunftsindustrien zu machen. Hefei zieht weiterhin in- und ausländische Unternehmen mit kompletten Lieferketten an. Dieses Clustermodell ist eine starke Kraft, die chinesische Unternehmen fest in der globalen Lieferkette verankert. Chinesische Unternehmen werden künftig nicht nur Zulieferer, sondern auch selbst Hersteller von Hightech-Produkten sein.

Derzeit drängen chinesische Autos auf den europäischen Markt. AT Kearney prognostiziert, dass allein BYD bis 2030 eine Million Fahrzeuge nach Europa exportieren wird, was fast dem kombinierten Absatz von BMW und Mercedes in Europa entspricht.

Laut Patentstatistik stellt sich China der nächsten Herausforderung von Elektrofahrzeugen, nämlich dem Batterierecycling. Automobilexperte Kupferschmidt erklärte: „China beherrscht den größten Teil der Wertschöpfungskette vom Rohstoff bis zur Batterietechnologie. Batterien machen etwa 40 % der Fahrzeugkosten aus. Sie sind auch ein entscheidender Faktor für Reichweite und Gesamtgewicht. Wer die Technologie beherrscht, hat einen.“ erheblicher Wettbewerbsvorteil: Derzeit sind sechs der zehn größten Batteriehersteller der Welt Chinesen, darunter CATL, BYD und Chinalco.

Die Analyse der Bertelsmann Stiftung wies darauf hin, dass sich Chinas staatlich geförderte Entwicklung neben Elektrofahrzeugen auf Bereiche wie intelligente Fabriken, Hochgeschwindigkeitsbahntechnologie und Batterierecycling konzentriert und möglicherweise in Zukunft den internationalen Markt erobern und dominieren könnte.

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